GT-Rの弱点と言われているGR6 DCTギヤボックスの発熱対策部品が続々と登場していますが、今回 SSP（SouthSide Performance） からサーキットでの性能テストをクリアした新しいトランスミッションオイルクーラーキットが発売されました。
このキットは高品質の Setrab 社製のコアを使用し、サーモスタット付きポンプ、オイルの容量を拡大するためのDCT（デュアルクラッチトランスミッション）オイルパンを採用しています。
6月7日からデリバリー開始予定で、$2499（米国）で先行オーダーを受け付けています。
より詳しい情報は、下にあるプレスリリース をご覧ください。
リンク: SouthSide Performance ウェブサイト
巷のビッグエキゾーストでは満足できないとき、限界までパワーを求めたいとき、その両方を必要としているのなら、 SSP の新しい”102mm” マンモスエキゾーストはいかがでしょうか。
サーキット仕様のGT-Rにぴったりのメインパイプ直径102mm、SUS304ステンレス製だ。このハイフローマフラーは76mmデュアルに分割され、出口は127mmのクワッドテールとなっています。
先日ゼロヨンの記録を更新した GT-Rに装着されていたマフラーそのもので、このハイパワーを受け止めるだけのパフォーマンスがあることも証明済み。アメリカでの小売価格は $2,999です。
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物ごとは大概、問題があるとそれを解決させるチャンスでもあります。 SSPは、日産のGR6デュアルクラッチトランスミッション用のすばらしい製品をまたリリースしました。このドロップインの交換用フィルターは、純正のフィルターと比較して90%ろ過性能を向上させています。
トランスミッションフルードは、クラッチやギヤのすべてのコンポーネンツを保護するため、潤滑する間にとても早く汚れてきます。高性能なトランスミッションフルードはギヤの消耗を抑える性能が高いですが、交換式フィルターでもその性能を向上させることが論理的にできます。
SSP は 5,000 – 7,000 miles（8,000 – 11,000km）ごとにフィルターを交換することを推奨しています。詳細は走行会などの後のオイルの分析結果を見てみたいところですが、今のところは好評のようです。価格はアメリカで219USDです。
リンク: SouthSide Performance ウェブサイト
Southside Performance have put the finishing touches on their soon to be next product release, a fully billet aluminum intake manifold for the Nissan GT-R. The redesigned intake is said to free up quite a few horsepower over the GT-R’s standard intake but no firm details yet.
Expect a full product release shortly though, until then, enjoy the videos (second one after the jump) of the intake in action!
リンク: SouthSide Performance ウェブサイト
I’m surprised it’s taken this long to see a upgraded radiator for the GT-R but today SSP have a press release regarding exactly that.
Featuring a 1.5 inch core thickness, the SSP radiator is a full lightweight aluminum item that is designed as a direct replacement, straight fit upgrade for the GT-R.
Cooling the VR38 is of top priority for many owners who push their cars to the limit on the circuit and a radiator is logical place to start. Hit up the full press release after the jump…
リンク: SouthSide Performance ウェブサイト
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