日産から「NISSAN GT-Rオーナーロイヤリティプランを拡充」に関するプレスリリースが発表されました。
その中でも特にオーナーにとって関心が高そうな内容が、プレスリリースの最後の部分に紹介されていました。

GR6トランスミッションは、日産では今までアッセンブリー交換しか修理の方法がなく200万円以上の費用がかかっていましたが、9月からはデュアルクラッチ部分と油圧コントロールバルブについては修理で対応できるようになるとのことです。
具体的な修理費用までは明らかになっていませんが、オーナーの心理的負担が少しでも軽減されるのではないでしょうか。

トランスミッションの部品単品交換による整備開始
GT-Rに搭載されるGR6型デュアルクラッチトランスミッションは、特別な技術を持った匠が、特別な設備を用いて組み上げ、さらにクラッチやギヤのあわせ込みを行っている。このため、本トランスミッションに整備が必要な場合、これまではトランスミッション本体の交換を必要としていたが、部品精度の向上と交換部品の調査を重ねた結果、デュアルクラッチ（アッセンブリー）と油圧コントロールバルブについては、部品単品交換による整備を開始することとした。本整備の開始は本年9月を予定しており、全国の日産ハイパフォーマンスセンター及び、NISSAN GT-R特約サービス工場にて受付を行う。尚、当面の間、実際の整備は下記NISSAN GT-R特約サービス工場にて実施する。

NISSAN GT-R特約サービス工場
NISMO大森ファクトリー：　東京都品川区南大井2-10-6　TEL： 03-3763-3120
ノバ・エンジニアリング：　静岡県駿東郡小山町大御神220-1　 TEL： 0550-78-0329
ノルドリンク：　埼玉県入間市宮寺2723-8　 TEL： 04-2935-2135

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GT-Rの弱点と言われているGR6 DCTギヤボックスの発熱対策部品が続々と登場していますが、今回 SSP（SouthSide Performance） からサーキットでの性能テストをクリアした新しいトランスミッションオイルクーラーキットが発売されました。

このキットは高品質の Setrab 社製のコアを使用し、サーモスタット付きポンプ、オイルの容量を拡大するためのDCT（デュアルクラッチトランスミッション）オイルパンを採用しています。

6月7日からデリバリー開始予定で、$2499（米国）で先行オーダーを受け付けています。

より詳しい情報は、下にあるプレスリリース をご覧ください。

リンク: SouthSide Performance ウェブサイト

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物ごとは大概、問題があるとそれを解決させるチャンスでもあります。 SSPは、日産のGR6デュアルクラッチトランスミッション用のすばらしい製品をまたリリースしました。このドロップインの交換用フィルターは、純正のフィルターと比較して90%ろ過性能を向上させています。

トランスミッションフルードは、クラッチやギヤのすべてのコンポーネンツを保護するため、潤滑する間にとても早く汚れてきます。高性能なトランスミッションフルードはギヤの消耗を抑える性能が高いですが、交換式フィルターでもその性能を向上させることが論理的にできます。

SSP は 5,000 – 7,000 miles（8,000 – 11,000km）ごとにフィルターを交換することを推奨しています。詳細は走行会などの後のオイルの分析結果を見てみたいところですが、今のところは好評のようです。価格はアメリカで219USDです。

リンク: SouthSide Performance ウェブサイト

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このところ、日産GT-R用のギヤボックスアップグレードがチューニングのトレンドとなっています。ニュージーランドのドッドソンモータスポーツは、日産のGR6デュアルクラッチトランスミッションの弱点を克服するアップグレードキットにおけるパイオニアです。

Switzerはドッドソンの強化ギヤボックスパーツの販売で提携したようです。自社のデモカーにドッドソンのパーツを組み込み、テストを繰り返すこととなっています。

教科ギヤボックスパーツの詳細や価格については近く公表されることとなりますが、ギヤボックスのオーバーホールやアップグレードに選択肢が増えることはユーザーに歓迎されるでしょう。

リンク: Switzer: New Development Partner: Dodson Motorsport
リンク: Dodson Motorsport

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After already finding success in protecting a large number of tuner and end user GT-R gearboxes from accelerated wear, Willall Racing are releasing another product that goes even further. Named Willal Racing Transmission Fluid Victory Specification (WR35TMVS), this is a DCT fluid that shares the same proven formulation of the WR35TM with extra protection for those who need it. Whether its launches at the drag strip or bags of power from upgraded turbos, this fluid sets out to protect your precious gearbox internals.

The key to the WR35TMVS is it’s proactive cushioning between gear faces by way of a solid boundary additive.

Think of it as millions of tiny plastic balls in each 10L container of WR35TMVS that forms a plasticised barrier between the gear contact faces, bringing down the shock of gear engagement at high power and torque, whilst still allowing the GTR transmission to shift at its super-rapid factory set timing interval …

“The GTR transmission is at most risk when being rapidly loaded, thats means shifting at full power while the car is light over a crest or partially airborne, or in the case of some of the 1000hp super GTRs being built simply from shifting at full throttle. WR35TMVS addresses these all important issues and offers that extra layer of protection the GTR needs in these extreme applications whilst still retaining the same excellent base clutch friction properties of WR35TM and wide extended service intervals. – Willall Racing

Sounds just crazy enough to work to me. Solid data on this new lubricant is due to be released in January which will coincide with it’s launch at distributors worldwide.

Each 10L container of WR35TMVS suits one GT-R for one complete fluid change with a little extra for a top up. Included in the price is trans fluid lab analysis for the next 12 months to help you plan your service schedule with hard science data to back it.

No exact pricing is available yet but keep your eyes peeled and we’ll let you know soon.

リンク: Willall Racing ウェブサイト

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Willall Racing have quite a few options in the market these days for someone wanting to enhance their GR6 transmission. Either for preventitive reasons or in preference to OEM parts when repairing. It’s kind of a logical next step to package them all up in one bundle then.

So this Christmas you can take advantage of this package deal discount and get all of the following for one price of $2750 in one go. The WR35BP ships with:

• 1 x 10L WR35TM GR6 Transmission Fluid
• 1 x WR35CP GR6 Composite Clutch Upgrade system
• 2 x WR35PS GR6 Upgraded Piston Seals
• 1 x WR35CC GR6 Gear Fastener System
• 1 x WR35CC-L GR6 Clutch Clips

Why not spend the holiday period up to your elbows in transmission fluid? Or you could wait and pay more next year!

Maybe just send this link to your wife by accident … ?

リンク: Willall Racing ウェブサイト

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More transmission part replacements/upgrades from Willall Racing have been released recently. Known as the WR35CCL, these items replace the stock clips that keep the clutches on the main shaft. While I don’t pretend to know why Nissan went with such a weedy looking retaining clip (left) from the factory it’s evident that once you remove these you probably don’t want to put them back in and rely on them to keep your $26,000 transmission functional.

If you’re fixing or upgrading clutches, piston seals or anything internal to the trans, maybe consider an upgrade like this to do while you’re there. You’ll be replacing these clips anyway so why not go for a more substantial hardened steel version. The price is set at $150.

リンク: Willall Racing WR35CCL

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Limey Racing have now released their clutch upgrade options for the Nissan GT-R as well as a OE style replacement option for those with worn standard clutches.

The upgraded, LR850 option, is rated to 800 lb/ft of torque at the engine or about 850 hp. These bad boys sell for $1350.

The standard style replacement option, for those who may have overenthusastically worn out their stock clutches on a mainly standard car, can be had for just $999. Hit up the link below for more information on obtaining these.

リンク: Limey Racing ウェブサイト

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The GT-R has quickly grown from supercar to super tuner base car and it seems to be getting trickier to find an owner who hasn’t modified their GT-R these days. Just an exhaust they say, or just an ECU reflash… It’s so simple and rewarding, so why not eh?

While the debate on the durability of the Nissan GT-R’s gearbox may still rave on various blogs and forums around the net ,the innovators amongst us are coming out with their own preventative measures to prevent problems before the occur in a catastrophic way for those who do get the urge to tune.

One of the newer products on the market is the Willall Racing GR6 Piston Seal upgrade. Designed to prevent failures caused by OE seals that may deteriorate and cause the transmission to fail into limp mode or, at worst, take other internals down with it.

Priced at $390, you can hit up the Willall Racing website linked below for the full rundown and order form.

リンク: Willall Racing ウェブサイト

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Willall Racing are stepping into interesting territory with the release of their latest upgrades for the Nissan GT-R. So far Willall have been focused on lubricating and cooling the GT-R to prevent untimely wear where possible. This time the goal is much more focused on producing power.

At the core, the upgrade consists of larger compressor wheels, 6mm larger to be precise, and larger turbines, 9mm bigger there. Whenever you hear “bigger” with a set of turbos you automatically think of lag and the big “Will these be laggier than standard?”. To answer that, Willall will also be replacing the standard plain bearing core with a full ball bearing item for overall similar low end power delivery.

Willall’s turbo upgrades are inspired by those Nissan made to the GT-R for the SpecV and they say that power output with a set of these fitted could be increased as much as 100awhp. We’ll know more data after they’ve compiled their data.

Right now these are still in the testing phase but pricing and availability details will be posted when we know.

Increasing the GT-R’s horsepower should be considered carefully because once you get hooked on the power you’re going to start wanting to strengthen the drivetrain to ensure reliability. Willall have you covered for cooling and lubrication but other weakpoints are being handled as well. The WR35CC GR6 Gear Fastener set is a set of three replacement clips for those that Willall have seen failing on GT-R transmissions.

According to Willall, the factory circlip, which essentially holds the transfer gear secure on the shaft is of questionable suitability for the task. So they drew on their motorsports experience to improve on it.

While the replacement does require remove and refit of the gearbox, it makes sense for anyone replacing their gearset or performing any other extensive gearbox work to do “while they’re there”.

Priced at $370 it may very well be cheap insurance against a terminal failure.

リンク: Willall Racing ウェブサイト
リンク: Willall Racing US Distributor Forged Performance

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