日本独特の表現だった「タイムアタック」が数年前からアメリカでも使われるようになりました。現在ではタイムアタックイベントも大きなものがいくつか開催されています。そのうちのひとつがレッドライン・タイムアタック・シリーズ（Redline Time Attack）。今年は3月26日に、カリフォルニアのバトンウィロー（Buttonwillow）で開幕します。ECUチューニングのAccessPortが有名なコブ・チューニング（Cobb Tuning）が、このレッドライン・タイムアタック・シリーズへの参戦を発表しました。北米のGT-RファンにとってCobb Tuning GT-Rはカリスマ性があり、さらにプロドライバーのブライアン・ロック（Brian Lock）がそのステアリングを握るということで、GT-Rファンにはエキサイティングなシーズンになりそうです。

GTRBlogの読者の皆さんには、ブライアン・ロックはGOTO:Racing über GT-Rのステアリングを握っているというイメージがあるかもしれません。そのブライアンが、2010年シーズンは Cobb Tuning GT-R でモディファイドクラス（改造車クラス）にエントリーします。

「COBB Tuning のスタッフ全員が、COBB Tuningのレースへの復帰に盛り上がっています。」とマーケティングダイレクターのゲーリー・シーハン（Gary Sheehan）は語りました。「私たちの会社を構成しているのは、パワー、スピード、そしてコンペティション（競技）を愛するエンスージアストばかりです。私たちは、今年のRedline Time Attackシリーズにむけて全員真剣に取り組んでいます。それは、このシリーズが私たちのチューナーとして、メーカーとして、そしてレーサーとしての情熱を皆さんにお示しするのに最適な場だと考えるからです。全米を転戦するこのシリーズで、GT-Rエンスージアストのみなさんとお会いできることを楽しみにしています。」

今年の Redline Time Attack シリーズは、セブリングやインフィニオンレースウェイでの開催など、多くの変更が見られます。全10戦で争われるこのシリーズには、本気モードの北米チューナーがタイムを競います。いまから目が離せません！

リンク: Cobb Tuningのプレスリリース

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Cobb AccessPORT プロショップの HP Logic お客様の依頼により E85 燃料をテストし、その結果が公開されました。GT-Rの燃料システムへのカスタマイズも行い、1/4マイル（いわゆるゼロヨン）で10.48秒＠133.21mph（213.136km/h）を達成しました。

燃料とエキゾーストシステム以外はこのクルマはターボ、アクチュエーター、ホイール、さらにはタイヤまでノーマルでした。

E85チューンにより、このGT-Rはマスタングダイノで573whp（ホイールhp）、577ft-lbのトルクを発生。このパワーを達成するため、950ccインジェクターとWalbroのフューエルポンプを２基がけで燃料を供給しています。ハイパワーと低い燃焼温度を両立でき、実際エンジンの全体の温度を抑えることができたという大きなベネフィットがありました。

このGT-Rのオーナーはこのテストの後ホイールとタイヤを交換して、数日後にまたテストを行うとのことです。
ノーマルターボとE85燃料との組み合わせで、どこまでパフォーマンスを上げられるか、NAGTROCのフォーラムで進捗が報告されています。目が離せませんね。

リンク: フォーラム @ NAGTROC
リンク: HP Logic ウェブサイト
リンク: Cobb Tuning 公式ブログ

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日産が”クラック不能”としていたECUがクラックされてからしばらくたちますが、今度はさらに難しいとされたTCM（Transmission Control Module）のクラッキングに成功したようです。

GT-Rのチューニングシーンに新しい人のためにご説明すると、TCMはGT-Rのチューニングにおいて非常に厄介な存在でした。特に北米でクルマのパフォーマンスの指標となっている1/4マイル（いわゆるゼロヨン）では、10秒を切るようなパフォーマンスチューニングを行うと、フェイルセーフに陥ったり、エラーコードが表示されたり、ギヤチェンジに支障をきたしたりと、TCMはGT-Rのハードチューニングの壁となっていました。

いくつかの企業がTCMのチューニングについての可能性に言及していましたが、非常に限定的なことしかできず、さらに非常に高価なものでした。

Cobb TuningはまずTCMのデータを吸い出し、ハードチューニングをしているオーナーたちにまず提供して検証をしてきました。トライアンドエラーの結果、TCMデータをOBDIIポートから吸い出したり車両に流し込んだりすることに成功しました。このことにより、TCMマップをPC上でカスタマイズして、Cobb TuningのAccessPORT経由で車両にアップロードすることができるようになったのです。

とはいえまだ解析が完了したわけではなく、4,500ものTCMマップを解析している最中です。しかし、今回のCobb Tuningの発表はTCMに苦しんできたオーナー達にとっては大きな一歩となることでしょう。Cobb Tuningに大きな期待が寄せられています。

TCMデータチューニングキットの価格はUSD 1,495となる予定で、さらに詳しい最新の情報は NAGTROC フォーラムで入手可能です。

リンク: Cobb Tuning の発表 @ NAGTROC

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Earlier this month, the Cobb Tuning team put together this rundown of the features of the Cobb AccessPORT ECU reflashing tool for the Nissan GT-R. They’ve chosen to focus on how the top level time attack team, GOTO:Racing use it on their ~800hp GT-R to get the best results out of the GT-R with minimal level of fuss.

The Cobb AccessPORT still stands as one of the best bang for your buck modifications anyone can do to their GT-R and this video highlights a couple of the features you may not of known it had.

On the topic of the AccessPORT for the GT-R, Cobb Tuning have also now released a version for the East Asian and Japanese markets. Preloaded with the latest 2.0 version of the Cobb Tuning default maps, it’s available now. This brings the total global markets supported by the AccessPORT up to:

• Australia
• East Asia
• Europe
• Gulf
• Japan
• South Africa
• United States

Cobb don’t stop there though, one final AccessPORT related announcement was made recently, regarding the AccessTUNER Pro software compatible with the Nissan GT-R. The latest release of the software, version 1.8.1.2, contains updates that will allow tuners to utilise the Proportional Gain Boost Control logic, as seen in the canned 2.0 maps. It’s also available now and supports all of the above listed regions.

ソース: Cobb Tuning

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Merry Christmas to all and I hope you’ve all had a great weekend with the family pigging out on tonnes of food and getting stuck into your gifts and gift giving with loved ones.

Cobb Tuning are in the giving mood this festive season as well as they’ve completed the finishing touches on a set of brand spanking new canned tunes for Nissan GT-R AccessPORT owners.

You may have heard by now of the latest breakthrough innovation in tuning the GT-R. A method known as proportional gain boost control which allows more elegant control of the GT-R’s boost. This helps especially at the top end where boost spikes and wastegate creep were turning into big big problems indeed. With these problems resolved, the Cobb AccessPORT has gone on to power some monster GT-Rs with one over 785awhp.

While 787hp may not be everyone’s goal, over the past week we have also seen a “AccessPORT tune only” but otherwise completely standard GT-R break the 10 second barrier (10.953@126.79) at the drag strip. Quite a nice result with the new way of mapping boost control.

These new maps are available for download now from the Cobb Tuning website for all AccessPORT owners. This includes globally delivered models such as the JDM, Australian, East Asian, USDM, and South African GT-Rs! Maps are also broken down into fuel type so you can pick the most appropriate to flash based on available fuel in your area.

リンク: COBB Tuning AccessPORT Map Downloads
リンク: Dyno Charts Online – AccessPORT v2.00 Maps vs. Stock
リンク: Cobb Tuning Blog – Press Release

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