9月の『GT-R Magazine R’s Meeting』でお披露目されたTOP SECRETのR35 GT-Rデモカー。
フロントバンパー、サイドスカート、リヤアンダースポイラー、ボンネットなどはリリースされ、リヤウィングだけが開発中でした。
その待望のリヤウィングがまもなく発売です！
フラップ部は角度可変式となっていて、フラップ部の素材はカーボンファイバー製とFRP製のふたつから選ぶことができます。

カーボン製：　178,500円（税込）
FRP製：　　　147,000円（税込）

お問い合わせはトップシークレットまで。

株式会社トップシークレット
千葉県千葉市花見川区三角町759-1
TEL. 043-216-8808
http://www.topsecretjpn.com/

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9月19日に富士スピードウェイで開催されたR’s Meeting。
来場者数4,285 人、集まったGT-Rは2,000台以上でした。
NISMOフェスティバルではみられない、ショップのチューンドR35 GT-Rのデモカーなども多数展示されていました。

３連休の中日となったイベント当日は好天に恵まれ、イベント広場のメイン会場にはGT-R Magazine 読者を中心としたエントリーユーザーカーが240台以上集まったほか、出展ブースにはショップ／メーカーの最新デモカーが数多く展示されました。ステージ上ではジャンケン大会やGT-R にゆかりのある豪華ゲスト陣によるトークイベントなどを開催。また、レーシングコースではフリー走行のほかデモカーおよびレーシングカーのデモランなど、ファンには堪らない催しが行われました。なお、当日会場内で実施したアンケートの集計結果では、来場者の約８割の方がGT-R を所有されている現役オーナーだったようです。さらに首都圏のみならず、北海道、九州など遠方からの来場も多数見られ、初代のハコスカから現行型のR35 まで会場全体が歴代GT-R一色に染まった１日となりました。

ショップデモカーの写真を一挙掲載します。

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9月19日に富士スピードウェイで盛大に開催されたGT-Rマガジン主催の『R’s Meeting』。
イベント広場のブースに、ひときわ輝きを放つR35 GT-Rが。そう、トップシークレットのトレードマークであったゴールドGT-Rが7年ぶりに復活しました。
オールニューのエアロをまとったゴールドのGT-Rは紛れもなく「本気仕様」のトップシークレットGT-R。
エンジンルームもトップシークレットらしく仕上げられています。トップシークレットオリジナルのハイフロータービンで700ps。日々進化を続けているそうです。
リヤウィングはノーマルでしたが、永田さんの頭の中にはもうイメージが出来上がっており、トップシークレットオリジナルのリヤウィングの発売もそう遠くないでしょう。

■トップシークレット
043-216-8808
http://www.topsecretjpn.com/

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本LMP2用エンジンは、SUPER GT　GT500クラス用に開発されたNISSAN VK45DEエンジンをベースにLMP2規則に合わせて一部仕様変更したもので、その性能および耐久信頼性はSUPER GTでの数々の勝利で実証されています。2008年のSUPER GTシリーズではNISSAN GT-Rでシリーズチャンピオンを獲得しています。

本エンジンは、ジネッタ-ザイテック、ローラ、OAKペスカロロ、オレカ、をはじめとする新しいLMP2シャシーに搭載することが可能です。

2011年からの参戦に向けて、欧州のプライベートチームへのエンジン供給ならびに、カスタマーサポートを迅速かつ効率的に実施するため、ニスモはイギリス中部ダービーシャー州のレプトンに拠点を置くザイテック・モータースポーツとパートナーシップ契約を締結いたしました。ザイテック・モータースポーツは、ニスモより供給される部品を使いニスモ仕様のエンジンを組み立て、欧州のユーザーへ出荷いたします。

※本エンジンはホモロゲーション取得予定です。

NISMO LMP2エンジン主要諸元
エンジン型式 NISSAN　VK45DE, 2011 ACO LMP2規則適合
アルミブロック、90度 V8、自然吸気
排気量 4,494cc
ボア x ストローク 93mm x 82.7mm
最高出力 450+HP / 331kW (DIN) 39.1mm エアリストリクター装着
最大トルク 59kgf-m / 580N-m (DIN)
重量 約143kg

エンジン販売に関するお問い合わせ先

■ ルマン24時間／ルマンシリーズ（LMS）を含むすべてのカテゴリーに関して
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(株)
セールス&マーケティング部　松岡　俊光
E mail toshimitsu_matsuoka@mail.nismo.co.jp

■ ルマン24時間／ルマンシリーズ（LMS）に関して
ザイテック・モータースポーツ
Mr. John Manchester
E mail john.manchester@zytek.co.uk

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GT-Rがスーパー耐久に帰ってきました。今回だけのスポット参戦ということですが、ニスモは富士スピードウェイで GT-R RC をデビューさせました。この GT-R RC はスーパー耐久レースのST-1クラスに出場します。
昨日のプラクティスと今日の予選ではダントツの速さを見せつけているようです。

GT-R RC はかつてNISMOが販売したフェアレディZ NISMO 380RS-C と同様、モータースポーツを楽しむカスタマー向けの商品として近い将来に発売を予定されています。そのため、NISMOは今回のレースでこの GT-R RC の強さと商品力を示さなくてはなりません。ドライバーは影山正美選手、田中哲也選手、星野一樹選手の3名で、磐石の態勢で臨んでいます。

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今年4月に「Kansai サービス」として生まれ変わった旧HKS関西サービス。
1月に最初のニュースをお伝えして以来、Kansai サービス はついR35 GT-R 用のリヤLSDを発売しました。このリヤLSDは、単独でも使用できますし、Kansai サービスのフロントLSD製品と一緒に使うこともできます。

Kansai サービスの リヤLSDスペック1はストリートとスポーツ走行に適したデフで、Kansai サービス フロントLSDスペック2はよりハードなサーキット走行や競技における使用を想定したデフです。価格はスペック1が205,800円（税込）、スペック2が249,900円（税込）です。

リンク: Kansai サービス ウェブサイト

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マニフォールドの製作が済み 、エンジンのチューニングが進むAMSパフォーマンス（米）の1000ps GT-R プロジェクト。今回は新しいターボキットのフィッティングチェックを行いました。オリジナルのホースやパイピング、マウントブラケットなど、すべて装着されました。

AMS のスタッフたしは、熱対策のためのヒートシールドプロトタイプも制作しています。1000馬力という巨大なパワーを発生するには、大量の熱も発生するので、GT-R のタイトなエンジンルームでの熱のコントロールはこのキットの耐久性にとって最も重要なキーとなります。

AMS Perfomance ブログ でこのプロジェクトの詳細を見られるほか、他の GT-R のプロジェクトも見ることができます。もちろん、GTRBlog 日本版でも、この史上初となる1000ps GT-R プロジェクトを随時情報をアップデートします。

リンク: AMS Performance ブログ

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トミーカイラは、GT-R 用LEDアクセサリー『 Premium LED Illumination System for R35 GT-R 』シリーズを近日発売します。
展開するラインナップは、

・ヘッドライト
・リヤサイドマーカー
・フロントサイドマーカー
・サイドシルキッキングプレート

の4アイテム。
説明よりも、写真でお見せするほうが分かりやすいと思うので、是非写真をご覧ください。
価格は、情報が入り次第お知らせいたします。

■お問い合わせ
トミーカイラ
http://www.tommykaira.com/
Tel. 0565-52-8555

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GT-Rの弱点と言われているGR6 DCTギヤボックスの発熱対策部品が続々と登場していますが、今回 SSP（SouthSide Performance） からサーキットでの性能テストをクリアした新しいトランスミッションオイルクーラーキットが発売されました。

このキットは高品質の Setrab 社製のコアを使用し、サーモスタット付きポンプ、オイルの容量を拡大するためのDCT（デュアルクラッチトランスミッション）オイルパンを採用しています。

6月7日からデリバリー開始予定で、$2499（米国）で先行オーダーを受け付けています。

より詳しい情報は、下にあるプレスリリース をご覧ください。

リンク: SouthSide Performance ウェブサイト

(...)
Read the rest of SSP（米）がR35 GT-R用フロントマウント型ミッションオイルクーラーを発売。 (339 words)

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ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井　社長：宮谷正一　以下、ニスモ）は、カスタマープログラム用に開発を進めているR35型NISSAN GT-Rでスーパー耐久シリーズ（ST-1クラス）にテスト参戦する。
ニスモが出場するのは、6月26日、27日に富士スピードウェイで開催されるスーパー耐久シリーズ2010　第4戦スーパーTEC。
今回のテスト参戦を通じ、実戦の中で車両の玉成をはかり、カスタマーへ提供される車両にフィードバックを行っていく。

■チーム体制
エントラント ： NISMO
チーム名 ： NISMO
車両名 ： NISSAN NISMO GT-R RC
カーナンバー ： 23
監督 ： 熊谷 太郎
ドライバー ： 影山 正美、田中 哲也、星野 一樹
タイヤ銘柄 ： ヨコハマタイヤ

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4月に 日産が日産GT-Rスポーツドライビングクラブを創設するとアナウンス してから、車両の開発は着々と進行していたようです。今日、GT-R認定ショップ「ノルドリンク」ウェブサイトで、日産GT-R クラブトラックエディション の画像が公開されました。

この車両は日産、ニスモ、ノヴァエンジニアリング、ノルドリンクによって開発され、発売後すぐに購入する予定のオーナーたちはThe Prestige Club GT-Rというクラブに集うことになるようです。

公開された画像では、スペックV用のレイズ製アルミホイールに装着された20インチのスリックタイヤが目をひきます。そのほか、クラブトラックエディションには専用の4点ロールケージが。このロールケージには着脱式のドアバーも付属するほか、オプションで6点式のロールケージに変更もできます。それにBRIDE製のGardis IIIレーシングシートや6点式セーフティハーネス、レーシングステアリングホイールも装着しています。また、ビルシュタインのサスペンションはサーキット向けに専用チューンされた特別仕様となるようです。

ソース/リンク: Nordring ウェブサイトでのリリース

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ロシアでSwitzer P800 チューンの2台のGT-Rが、ブガッティ・ヴェイロンとストリート対決。1000馬力を誇るチューンドGT-R。同様のチューニングを予定しているオーナーの方は必見です。

ソース/リンク: Dragtimes.info Website

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Aeromotions がよりタフなGT-Rに要求されるよりタフなリヤウィングを発売しました。

この新しいR2ウィングは、ノーマルの取り付け位置を使用します。
価格は$1,699（米国）で、 Aeromotions オフィシャルウェブサイト で詳細をチェックできます。

リンク: Aeromotions ウェブサイト

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トップシークレット から待望の日産 GT-R 用チューニングパーツが続々と登場しました。ハイフローボールベアリングターボキットも含まれます。

ターボキットをまずはご紹介しましょう。Top Secret のターボアップグレードは、ボールベアリングターボを採用することで、600馬力くらいまでのチューニングに最適なキットとなっています。ストリートユースにも適しています。ノーマルのターボハウジングを加工し、より大きなブレードを内部に組み込めるようになっています。シャシダイでのパワー測定結果をご覧いただけば、そのパワーの違いが分かります。

次に、Top Secret スーパーサクションキットです。これはノーマルの金属製パイピングを直径56mmのステンレススチール製のパイプに置き換えるものです。すでに発売されているトップシークレット製スーパーインダクションキットとのマッチングもよく、ノーマルの吸気システムにフィットする設計となっています。

そして、トップシークレット製オイルキャッチタンクです。これは2リットルの容量があり、内部はバッフル構造となっています。サイズは 180x180x65mm で、外からオイルレベルを確認できるようにレベルゲージも着いています。

最後に、トップシークレットボンネットダンパーキットです。とてもシンプルなアイテムですが、ノーマルで装備していてもおかしくないパーツでしょう。ストラットケースはカーボン調となっています。

リンク: Top Secret オフィシャルウェブサイト

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クスコから、待望のGT-R用パーツが発売となりました。
今回発売となったのは、R35 GT-R 用スタビライザーです。

フロント用スタビライザーは、直径35mmで純正比115%の強度です。コーナリング時のボディロールを抑え、ステアリングレスポンスを改善します。ノーマルよりも若干軽量化もされているようです。
リヤ用スタビライザーは直径16mmでノーマル比185%の強度となっています。

リンク: Cusco ウェブサイト

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かつてGT選手権でGT-Rを駆ったハセミモータースポーツから、R35 GT-R 用のグランドエフェクトが発売されました。
ウエッジシェイプでアグレッシブなデザインは、空力とスタイルを高次元で両立させた逸品です。
グリルカバー、ピラーカーバー、テールプロテクター、デフューザーフィンはカーボン製のみ。
他はFRP製、カーボン製をともにラインアップ。

サイドスカート　カーボン製10万9000円　FRP製6万9000円
テールプロテクター　FRP製6万6000円
リアサイドスカート　カーボン製4万5000円　FRP製4万5000円
フロントリップスポイラー　カーボン製8万9000円　FRP製5万5000円
ピラーカーバー　カーボン製4万9000円
バンパートップモール　カーボン製4万2000円　FRP製2万3000円
グリルカバー　カーボン製2万9000円
デフューザーフィン　カーボン製3万9000円
センターディフューザー　FRP製4万5000円
カナード　カーボン製5万5000円　FRP製2万9000円
ウィッカー　カーボン製2万5000円

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特徴あるデザインのリヤウィング「GT Wing 262」を過去に発表したことでよく知られる、三重県鈴鹿市のエスプリ。以前このブログのフォトギャラリーで紹介したとおりですが、今週そのエスプリがカーボンパーツにニューアイテムを追加しました。R35 GT-R 用ドライカーボンリヤウィング「Wing 052」です。

とても力強いデザインで、日本での小売希望価格は 325,000円です。

リンク: エスプリ ウェブサイト

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2010年レッドライン・ライムアタックシリーズ第2戦が、アメリカはニュージャージーモータースポーツパークで開催されました。COBB Tuningレーシングチームはブライアン・ロックをドライバーに起用し、モディファイドクラスにGT-Rで出場。総合優勝を飾りました。

日曜日のプラクティス中に電気系統のトラブルがあり、磐石の態勢ではなかったものの、チームのメカニックによる必死の作業により決勝前にトラブルを解消しました。GT-Rのラップタイムは走行するたびに上がり、最終的には1:06.768というすばらしいタイムを記録しました。

このラップタイムは今回のエントラントの中でもっとも速いタイムで、Redline TimeAttack史上初めてモディファイドクラスの車両が総合優勝を飾ることになりました。また、COBB TuningレーシングチームはモディファイドAWDクラスとモディファイドクラスでの暮らす優勝も飾りました。

第3戦以降もCOBB Tuningレーシングチームの活躍が期待できそうです！

第3戦は4月23日から25日まで、ラスベガスモータースピードウェイで開催されます。

リンク: COBB Tuning Blog
リンク: Redline TimeAttack Website

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オハイオ州のスィッツァー・パフォーマンス・イノベーションは、日産GT-R用チューニングパッケージ『P800』を装着したGT-Rをさらにブラッシュアップしました。このGT-Rはサーキット走行をメインに考えられて作られていますが、サーキットへの往復も快適に過ごせることも考慮されています。

Switzerはポルシェのチューニングで有名ですが、その経験とノウハウがGT-Rのチューニングにも生かされています。今回P800パッケージに加えて装着されたのは、APレーシングのカーボンブレーキローター、自社チューンのJRZ サスペンション、そしてエアロモーションのアクティブリヤウィングです。

このGT-Rのフルスペックや詳しい情報は ここをクリックしてプレスリリースをご覧ください。

リンク: Switzer Performance Website

(...)
Read the rest of Switzerの800PSストリータブルサーキットスター (794 words)

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香港と中国のGT-Rオーナーにとって、3月27日と28日は忘れられない週末になったようです。3月29日、中国で初めてR35ストリートバトル（ハイパースピードマガジン主催）が珠海インターナショナルサーキット（ZIC）で開催されたのです。チューンドGT-Rがどのくらい速いのかを一目見ようと、数多くのGT-Rが香港と中国各地から集まりました。土曜日に大きなクラッシュがありましたが、それ以外は天候にも恵まれ、気温も20℃と最高のイベント日和となったようです。

香港のチューニングガレージ「トップレーシンググループ」もお客様を連れてこのイベントにやってきて、大きな注目を浴びていました。トップレーシングは珠海インターナショナルサーキットでの走行会を開催した経験があり、レイアウトも熟知したコースです。今回はストリートカーを使用したストリートバトルなので、トップレーシングはストリート用のデモカーを持ち込みました。このストリートスペックのデモカーは珠海インターナショナルサーキットで 1:46.28 というラップタイムを記録し、ストレートエンドでのトップスピードは244km/hでした。さらに、イベント後のディナーパーティーでは、トップレーシングと彼らのデモカーがモスト・ファッショナブル賞、最速ラップレコード賞そして2009年メディアが選ぶベストチューナー金賞を受賞しました。

トップレーシングのストリートデモカーは、ウィルオールレーシングの WR35MTT ターボキット （1.1バール）、HKS Hipermax III ZIC スペックサスペンション、タナベのスウェイバー、SSP ラジエター、トラストのエンジンオイルクーラーとトランスミッションオイルクーラー、HKS スーペリアスペック R、トラストのインテークサクションキット、HKS GT600 キット、COBB Tuning アクセスポート、ディクセル R15 ブレーキパッド＋ SP FSC ブレーキローターでセットアップ。さらに、ウィルオールレーシング WR35CP 強化クラッチパッケージ トランスミッションにはドッドソンモータースポーツの強化サークリップとFWDギヤロックキットも装備していました。

今回、トップレーシングのデモカーには新しいアイテムも装着されていました。FIA GT1仕様GT-Rをコンセプトに開発されたエアロキットです。このキットは、GT-Rにアグレッシブなルックスを与えるだけでなく、エンジンオイル、トランスミッションオイル、冷却水の温度を下げる効果も持っています。それにより、ドライバーはGT-Rをより安心してサーキットで全開で走れるようになるのです。このエアロキットはドライカーボン製なので軽量化にも役立ちます。また、フロントバンパーにはフロントブレーキに冷却風を導くダクトが装備されていて、ブレーキのオーバーヒート対策もされています。デザインもフロントのダウンフォースを増すように設計されていて、高速でのスタビリティの向上に役立っているほか、軽量化によりハンドリングの向上にも寄与しています。このキットでボンネットは約5kg、フロントバンパーとアンダーパネルで約5kg、リヤバンパーで約2.5kg、リヤトランクリッドで約2.5kgと、合計15kgの軽量化が可能です。

HKSプロダクト戦略マネジメント担当役員の小林さんも現地に現れ、この新しいエアロキットの冷却性能、デザイン、品質すべてに感銘を受けていたようです。トップレーシングとのディスカッションで、HKSのR35GT-Rデモカーでこのエアロキットをテストしたいとリクエストしたようです。

トップレーシングのレース仕様 R35 “TR35″ がこのイベントに参加していませんでした。 TR35 GT-R はよりワイドなフロントタイヤを装着するためのよりアグレッシブなエアロキットを装着しています。このワイドボディキットを装着した TR35 のレーストラックでのパフォーマンスを見てみたいですね。

珠州インターナショナルサーキットでの週末はとても楽しいものでした。トップレーシングのスタッフもクライアントもレーストラックでのアクションを満喫したようです。また近いうちにサーキットでの走行会も開催されるようです。

トップレーシング（香港）は以下の方々に特別な感謝を送っています。

リンク: Top Racing GT-R Professional Workshop Hong Kong

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