2010年レッドライン・ライムアタックシリーズ第2戦が、アメリカはニュージャージーモータースポーツパークで開催されました。COBB Tuningレーシングチームはブライアン・ロックをドライバーに起用し、モディファイドクラスにGT-Rで出場。総合優勝を飾りました。

日曜日のプラクティス中に電気系統のトラブルがあり、磐石の態勢ではなかったものの、チームのメカニックによる必死の作業により決勝前にトラブルを解消しました。GT-Rのラップタイムは走行するたびに上がり、最終的には1:06.768というすばらしいタイムを記録しました。

このラップタイムは今回のエントラントの中でもっとも速いタイムで、Redline TimeAttack史上初めてモディファイドクラスの車両が総合優勝を飾ることになりました。また、COBB TuningレーシングチームはモディファイドAWDクラスとモディファイドクラスでの暮らす優勝も飾りました。

第3戦以降もCOBB Tuningレーシングチームの活躍が期待できそうです！

第3戦は4月23日から25日まで、ラスベガスモータースピードウェイで開催されます。

リンク: COBB Tuning Blog
リンク: Redline TimeAttack Website

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日本独特の表現だった「タイムアタック」が数年前からアメリカでも使われるようになりました。現在ではタイムアタックイベントも大きなものがいくつか開催されています。そのうちのひとつがレッドライン・タイムアタック・シリーズ（Redline Time Attack）。今年は3月26日に、カリフォルニアのバトンウィロー（Buttonwillow）で開幕します。ECUチューニングのAccessPortが有名なコブ・チューニング（Cobb Tuning）が、このレッドライン・タイムアタック・シリーズへの参戦を発表しました。北米のGT-RファンにとってCobb Tuning GT-Rはカリスマ性があり、さらにプロドライバーのブライアン・ロック（Brian Lock）がそのステアリングを握るということで、GT-Rファンにはエキサイティングなシーズンになりそうです。

GTRBlogの読者の皆さんには、ブライアン・ロックはGOTO:Racing über GT-Rのステアリングを握っているというイメージがあるかもしれません。そのブライアンが、2010年シーズンは Cobb Tuning GT-R でモディファイドクラス（改造車クラス）にエントリーします。

「COBB Tuning のスタッフ全員が、COBB Tuningのレースへの復帰に盛り上がっています。」とマーケティングダイレクターのゲーリー・シーハン（Gary Sheehan）は語りました。「私たちの会社を構成しているのは、パワー、スピード、そしてコンペティション（競技）を愛するエンスージアストばかりです。私たちは、今年のRedline Time Attackシリーズにむけて全員真剣に取り組んでいます。それは、このシリーズが私たちのチューナーとして、メーカーとして、そしてレーサーとしての情熱を皆さんにお示しするのに最適な場だと考えるからです。全米を転戦するこのシリーズで、GT-Rエンスージアストのみなさんとお会いできることを楽しみにしています。」

今年の Redline Time Attack シリーズは、セブリングやインフィニオンレースウェイでの開催など、多くの変更が見られます。全10戦で争われるこのシリーズには、本気モードの北米チューナーがタイムを競います。いまから目が離せません！

リンク: Cobb Tuningのプレスリリース

(...)
Read the rest of Cobb Tuning が Redline Time Attack 2010 シリーズに参戦 (655 words)

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Cobb AccessPORT プロショップの HP Logic お客様の依頼により E85 燃料をテストし、その結果が公開されました。GT-Rの燃料システムへのカスタマイズも行い、1/4マイル（いわゆるゼロヨン）で10.48秒＠133.21mph（213.136km/h）を達成しました。

燃料とエキゾーストシステム以外はこのクルマはターボ、アクチュエーター、ホイール、さらにはタイヤまでノーマルでした。

E85チューンにより、このGT-Rはマスタングダイノで573whp（ホイールhp）、577ft-lbのトルクを発生。このパワーを達成するため、950ccインジェクターとWalbroのフューエルポンプを２基がけで燃料を供給しています。ハイパワーと低い燃焼温度を両立でき、実際エンジンの全体の温度を抑えることができたという大きなベネフィットがありました。

このGT-Rのオーナーはこのテストの後ホイールとタイヤを交換して、数日後にまたテストを行うとのことです。
ノーマルターボとE85燃料との組み合わせで、どこまでパフォーマンスを上げられるか、NAGTROCのフォーラムで進捗が報告されています。目が離せませんね。

リンク: フォーラム @ NAGTROC
リンク: HP Logic ウェブサイト
リンク: Cobb Tuning 公式ブログ

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日産が”クラック不能”としていたECUがクラックされてからしばらくたちますが、今度はさらに難しいとされたTCM（Transmission Control Module）のクラッキングに成功したようです。

GT-Rのチューニングシーンに新しい人のためにご説明すると、TCMはGT-Rのチューニングにおいて非常に厄介な存在でした。特に北米でクルマのパフォーマンスの指標となっている1/4マイル（いわゆるゼロヨン）では、10秒を切るようなパフォーマンスチューニングを行うと、フェイルセーフに陥ったり、エラーコードが表示されたり、ギヤチェンジに支障をきたしたりと、TCMはGT-Rのハードチューニングの壁となっていました。

いくつかの企業がTCMのチューニングについての可能性に言及していましたが、非常に限定的なことしかできず、さらに非常に高価なものでした。

Cobb TuningはまずTCMのデータを吸い出し、ハードチューニングをしているオーナーたちにまず提供して検証をしてきました。トライアンドエラーの結果、TCMデータをOBDIIポートから吸い出したり車両に流し込んだりすることに成功しました。このことにより、TCMマップをPC上でカスタマイズして、Cobb TuningのAccessPORT経由で車両にアップロードすることができるようになったのです。

とはいえまだ解析が完了したわけではなく、4,500ものTCMマップを解析している最中です。しかし、今回のCobb Tuningの発表はTCMに苦しんできたオーナー達にとっては大きな一歩となることでしょう。Cobb Tuningに大きな期待が寄せられています。

TCMデータチューニングキットの価格はUSD 1,495となる予定で、さらに詳しい最新の情報は NAGTROC フォーラムで入手可能です。

リンク: Cobb Tuning の発表 @ NAGTROC

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Earlier this month, the Cobb Tuning team put together this rundown of the features of the Cobb AccessPORT ECU reflashing tool for the Nissan GT-R. They’ve chosen to focus on how the top level time attack team, GOTO:Racing use it on their ~800hp GT-R to get the best results out of the GT-R with minimal level of fuss.

The Cobb AccessPORT still stands as one of the best bang for your buck modifications anyone can do to their GT-R and this video highlights a couple of the features you may not of known it had.

On the topic of the AccessPORT for the GT-R, Cobb Tuning have also now released a version for the East Asian and Japanese markets. Preloaded with the latest 2.0 version of the Cobb Tuning default maps, it’s available now. This brings the total global markets supported by the AccessPORT up to:

• Australia
• East Asia
• Europe
• Gulf
• Japan
• South Africa
• United States

Cobb don’t stop there though, one final AccessPORT related announcement was made recently, regarding the AccessTUNER Pro software compatible with the Nissan GT-R. The latest release of the software, version 1.8.1.2, contains updates that will allow tuners to utilise the Proportional Gain Boost Control logic, as seen in the canned 2.0 maps. It’s also available now and supports all of the above listed regions.

ソース: Cobb Tuning

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Merry Christmas to all and I hope you’ve all had a great weekend with the family pigging out on tonnes of food and getting stuck into your gifts and gift giving with loved ones.

Cobb Tuning are in the giving mood this festive season as well as they’ve completed the finishing touches on a set of brand spanking new canned tunes for Nissan GT-R AccessPORT owners.

You may have heard by now of the latest breakthrough innovation in tuning the GT-R. A method known as proportional gain boost control which allows more elegant control of the GT-R’s boost. This helps especially at the top end where boost spikes and wastegate creep were turning into big big problems indeed. With these problems resolved, the Cobb AccessPORT has gone on to power some monster GT-Rs with one over 785awhp.

While 787hp may not be everyone’s goal, over the past week we have also seen a “AccessPORT tune only” but otherwise completely standard GT-R break the 10 second barrier (10.953@126.79) at the drag strip. Quite a nice result with the new way of mapping boost control.

These new maps are available for download now from the Cobb Tuning website for all AccessPORT owners. This includes globally delivered models such as the JDM, Australian, East Asian, USDM, and South African GT-Rs! Maps are also broken down into fuel type so you can pick the most appropriate to flash based on available fuel in your area.

リンク: COBB Tuning AccessPORT Map Downloads
リンク: Dyno Charts Online – AccessPORT v2.00 Maps vs. Stock
リンク: Cobb Tuning Blog – Press Release

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COBB Tuning have completed yet another addition to their lineup just days after announcing their Intake Hose Kit for the GT-R. This time it’s a range of 3.5″ stainless steel midpipes for the GT-R which are built to the typical top quality finish of other COBB Tuning products.

The midpipes are constructed from 304 grade stainless steel and are tig welded and the flex sections are internally lined for extra durability. The primary pipe diameter is 2x 3″ which feeds into a single 3.5″ pipe downstream.

The catless version predictably deletes the two secondary catalytic converters on the OEM version while the catted version features two fixed high flow cat coverters to keep the exhaust nice and street legal.

The guys at COBB have seen some decent gains from this midpipe and have published the dyno charts using this really cool online dyno graph tool.

Head on over to the link below to check out just how much extra power they can squeeze out from just this simple to bolt up part…

リンク: COBB Tuning Midpipes @ Official ウェブサイト

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COBB are choosing a fine time to launch a new reasonably priced GT-R product, just in time for Christmas? Maybe it wont make it in time to find it’s way under your tree this year but check it out.

This full silicon hose and clamp kit does away with your stock plastic and rubber hoses. The strong 4-ply and 5-ply silicon items are far more durable, heat resistant and resistant to expansion under boost than the OEM type so makes a sensible upgrade.

The clamps included are the T-bolt kind and are superior to the standard hose clamps albeit costlier, probably why OEMs stick with the vanilla flavor. Some may have seen from experience though that with more power than stock the GT-R likes to pop off an intake pipe occasionally.

Available in blue and black colors, the set retails at $695.

While you’re here, if you haven’t seen it yet, why not check out the interview with Trey Cobb at the Seibon booth from SEMA earlier this year embedded below.

リンク: Intake Hose Kit @ COBB Tuning ウェブサイト

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The guys over on NAGTROC have a pretty interesting discussion going regarding custom tuning of the staple GT-R ECU upgrade, the Cobb AccessPORT. The guys have figured out how to write maps that control boost pressure based on RPM.

While this doesn’t sound like much when described like that (and there’s probably more to it), its actually quite a big deal. What it allows the average GT-R owner to do is to get more tuning value from their Cobb AccessPORT before resorting to electronic boost controllers and aftermarket wastegate actuators to keep the GT-Rs small turbos from boost spiking, especially on gear change.

The guys at GTC Racing have used the latest code and maps on their GTR to run 10.8 @ 125.92 mph at Santa Pod drag strip in the UK. This car is fitted with neither a boost controller or a set of actuators. It’s also running street tires but is fitted with a full turbo back exhaust and Forge Motorsports upgraded intercooler.

リンク: GTC Racing ウェブサイト
リンク: NAGTROC COBB AccessPORT Discussion

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COBB Tuning really need no introduction for people in the GT-R world as their AccessPort product is the backbone for something like 99% of the world’s tuned Nissan R35 GT-Rs.

Today they’ve extended the range of top quality parts with the addition of a limited edition secondary engine oil cooler kit. Keeping engine oil temps in check is essential for anyone planning on even moderate amounts of circuit work, especially in warmer climates.

The core of this oil cooler kit is the Mocal 25 row air-to-oil cooler fixed in place by a custom CAD designed powder coated bracket. The bracket allows the core to be lined up to take advantage of the unused drivers side intake through which air is guided using genuine Nissan OEM ducting (included in the kit).

For the rest of the kit, nothing has been spared with attention to detail evident in every component. From the high quality anodized aluminum hose fittings to the genuine OEM replacement gaskets included.

Expect these to sell out fast but right now you can secure yours at one of the links below for just $1,395.

Buy: Cobb Tuning Limited Edition Secondary Oil Cooler @ GT-RR.com
リンク: Cobb Tuning Limited Edition Secondary Oil Cooler

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Suffer no more Euro GT-R owners, the Cobb AccessPORT is now available for your Nissan GT-R! Thanks to the hard work and forsight by GTC-Racing based in the UK, who spent hours road and dyno testing, the AccessPORT can now be yours and features, as expected, two stages of power upgrades just as the overseas models do.

The net performance gain for each AP stage is:

Stage 1, 97 RON Fuel:

• +63 hp and +70 lbft of torque

Stage 2, 97 RON Fuel:

• +70 hp and +90 lbft of torque

So the Euro spec Cobb AccessPORT features not just those two maps but also the following purpose built maps:

• Anti Theft (security mode, car will not start)
• Valet Mode (reduces rev limit and power level, so car cannot be driven aggressively by others)
• Stock Style (normal tune with only speed limiter removed)
• Economy (maximum fuel economy mode, sacrificing performance for better fuel economy)

There are also tonnes of other extremely useful functions like:

• Re-flashes ECU through factory Data Port (OBD)
• Ability to uninstall and revert back to original (stock) ECU data
• Ability to store multiple maps on unit, allows switching between maps at user’s convenience
• Ability to read DTCs (trouble codes) from the ECU, BCM, Multi-AV, IPDM, Pre-crash Seat Belt, Meter/M&A, and Adaptive HL computers
• Ability to clear DTCs (trouble codes) from all vehicle computers including infamous “Bonnet Light”
• Ability to update reflash maps as improvements become available
• Firmware is Internet updatable (new features may be added as they become available)

All up the Cobb AccessPORT is a bargain at £750 + VAT and is available immediately through our friends at GTC-R / GTR23.com who can be contacted through their website linked below.

リンク: Cobb AccessPORT available at GTC-R
リンク: Videos from GTC-R on Euro GT-R Tuning
リンク: GTC-R Nissan GT-R Tuning Guide

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Ferodo have released pads in their DS2500 compound for the Nissan R35 GT-R standard Brembo calipers. The DS2500 pad is a high performance street and track day enthusiast pad that offers great performance, resistance to fade, and great stopping power.

COBB Tuning have arranged to supply these to the US GT-R owners and they are available now from their online store.

Front pads retail for $382.19 a set and rear pads are $194.87.

ソース: COBB Tuning

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If you don’t have a COBB AccessPORT yet or you’ve been craving a Cobb Tuning coilover sleeve kit, now might just be the best time to buy. SpeedForSale.com are offering 10% off on all Cobb Tuning parts for Nissan GT-R from 28th until the 31st of December.

Pickup an AccessPORT for $895, Coilover Sleeve system for $1795 or an Anti-Sway Bar kit for just $1075.

Thanks Jeremy from SpeedForSale for the heads up.

リンク: SpeedForSale.com

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Not satisfied with COBB’s canned tunes for your Nissan GT-R or mods getting too out of control that you need a few tweaks on the tune? Well good news for you because the AccessTUNER Pro 1.7 software is available now for workshops.

This software gives your tuner the power to customise the fuel, ignition, timing and so on to your exact requirements. When done, you take your custom map and flash it to the car’s ECU via the AccessPORT. It also has sophisticated data monitoring capabilities as well.

One of the first workshops in south eastern US to get the R35 GT-R AccessTUNER software is SpeedForSale. Jeremy from SpeedForSale let us know that their Atlanta based workshop is ready and able to tune your Nissan GT-R now.

ソース: COBB Tuning via SpeedForSale

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COBB Tuning’s suspension upgrades go another step further today with the release of their sway bar upgrades for Nissan R35 GT-R. These front and rear swaybar kits replace the OEM gear and fit together with the stock undertray pieces.

The COBB Anti-Sway bars offer an increase in roll stiffness translating into sharper cornering giving the driver even more confidence in the GT-R’s handling on the circuit.

COBB GT-R Anti-Sway Bar Features:

• Two position front bar: 53% and 94% rate increase
• Three position rear bar: 40%, 63% and 94% rate increase
• Complements the COBB GT-R Coilover Sleeve System
• Tubular bars for minimal weight • CNC bent for precise fit
• Polyurethane bushings for immediate response
• Integrated bar locaters to prevent “bar walk”
• Tough powder coat exterior for weathering the elements

Buy these today from your favourite COBB Tuning Dealer.

リンク: COBB Tuning Anti Sway Bars @ GT-RR.com
ソース: COBB Tuning

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COBB Tuning have been working on this kit for a while now and this week have released a statement announcing it’s immediate availability from their network of dealers.

Final specifications include 700 lb/in front springs and 600 lb/in rear spring rates including helper springs at the rear to keep the springs seated at all times. COBB can also do custom spring rates on request.

On top of this the kit adds height adjustability and factory rubber bushes are replaced with spherical bearing top mounts.

The part number for this kit is 9C1800 and the price is a bargain at $1995USD for what is ultimately a great alternative to a full set of coilovers.

ソース: COBB Tuning

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Not content with just cornering the ECU upgrade market COBB Tuning have also taken their experience and known how and begun applying it to the Nissan’s turbochargers.

Today on their tuning blog they have detailed a compressor (8.5mm larger) and turbine wheel (10mm) upgrade over the standard item. To accommodate such larger wheels, they’ve machined out the standard turbo housings and fitted custom sleeves and bearings.

After upgrades and ECU tuning, utilising their own AccessPORT product, they expect to see power gains in excess of 150hp.

ソース: COBB Tuning

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Regular readers will remember VQMotoring’s GT-R from our previous post. They fitted up a straight through no cats, no mufflers exhaust from the turbos back and made a short video of the soundtrack. Well now the car has a stage 2 tune installed via the Cobb Tuning AccessPORT. The car is now sounding a lot different and I think a lot better. It’s also going a LOT better by all accounts. Check out the video to hear it now.

リンク: VQMotoring Home Page
ソース: Cobb Tuning Forums

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A big COBB Tuning few weeks over here at GTRBlog but these guys are proving to be very busy on the GT-R scene. Anyways they’ve just kindly posted an update on their blog with some in-car footage from the recent Red Line Time Attack event.

Check out some of our previous posts on COBB Tuning for more details.

ソース: COBB Tuning Blog

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Just a reminder if you’ve been hanging out wanting to order the COBB Tuning AccessPORT device that it officially launched today so go and order it ASAP from your favourite local distributor of Nissan GT-R parts/COBB Tuning AccessTUNER now!

リンク: Buy COBB Tuning AccessPORT online at GT-RR

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