香港と中国のGT-Rオーナーにとって、3月27日と28日は忘れられない週末になったようです。3月29日、中国で初めてR35ストリートバトル（ハイパースピードマガジン主催）が珠海インターナショナルサーキット（ZIC）で開催されたのです。チューンドGT-Rがどのくらい速いのかを一目見ようと、数多くのGT-Rが香港と中国各地から集まりました。土曜日に大きなクラッシュがありましたが、それ以外は天候にも恵まれ、気温も20℃と最高のイベント日和となったようです。

香港のチューニングガレージ「トップレーシンググループ」もお客様を連れてこのイベントにやってきて、大きな注目を浴びていました。トップレーシングは珠海インターナショナルサーキットでの走行会を開催した経験があり、レイアウトも熟知したコースです。今回はストリートカーを使用したストリートバトルなので、トップレーシングはストリート用のデモカーを持ち込みました。このストリートスペックのデモカーは珠海インターナショナルサーキットで 1:46.28 というラップタイムを記録し、ストレートエンドでのトップスピードは244km/hでした。さらに、イベント後のディナーパーティーでは、トップレーシングと彼らのデモカーがモスト・ファッショナブル賞、最速ラップレコード賞そして2009年メディアが選ぶベストチューナー金賞を受賞しました。

トップレーシングのストリートデモカーは、ウィルオールレーシングの WR35MTT ターボキット （1.1バール）、HKS Hipermax III ZIC スペックサスペンション、タナベのスウェイバー、SSP ラジエター、トラストのエンジンオイルクーラーとトランスミッションオイルクーラー、HKS スーペリアスペック R、トラストのインテークサクションキット、HKS GT600 キット、COBB Tuning アクセスポート、ディクセル R15 ブレーキパッド＋ SP FSC ブレーキローターでセットアップ。さらに、ウィルオールレーシング WR35CP 強化クラッチパッケージ トランスミッションにはドッドソンモータースポーツの強化サークリップとFWDギヤロックキットも装備していました。

今回、トップレーシングのデモカーには新しいアイテムも装着されていました。FIA GT1仕様GT-Rをコンセプトに開発されたエアロキットです。このキットは、GT-Rにアグレッシブなルックスを与えるだけでなく、エンジンオイル、トランスミッションオイル、冷却水の温度を下げる効果も持っています。それにより、ドライバーはGT-Rをより安心してサーキットで全開で走れるようになるのです。このエアロキットはドライカーボン製なので軽量化にも役立ちます。また、フロントバンパーにはフロントブレーキに冷却風を導くダクトが装備されていて、ブレーキのオーバーヒート対策もされています。デザインもフロントのダウンフォースを増すように設計されていて、高速でのスタビリティの向上に役立っているほか、軽量化によりハンドリングの向上にも寄与しています。このキットでボンネットは約5kg、フロントバンパーとアンダーパネルで約5kg、リヤバンパーで約2.5kg、リヤトランクリッドで約2.5kgと、合計15kgの軽量化が可能です。

HKSプロダクト戦略マネジメント担当役員の小林さんも現地に現れ、この新しいエアロキットの冷却性能、デザイン、品質すべてに感銘を受けていたようです。トップレーシングとのディスカッションで、HKSのR35GT-Rデモカーでこのエアロキットをテストしたいとリクエストしたようです。

トップレーシングのレース仕様 R35 “TR35″ がこのイベントに参加していませんでした。 TR35 GT-R はよりワイドなフロントタイヤを装着するためのよりアグレッシブなエアロキットを装着しています。このワイドボディキットを装着した TR35 のレーストラックでのパフォーマンスを見てみたいですね。

珠州インターナショナルサーキットでの週末はとても楽しいものでした。トップレーシングのスタッフもクライアントもレーストラックでのアクションを満喫したようです。また近いうちにサーキットでの走行会も開催されるようです。

トップレーシング（香港）は以下の方々に特別な感謝を送っています。

リンク: Top Racing GT-R Professional Workshop Hong Kong

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昨年3月のスーパーラップ 2009で見かけたときからGTRBlogが気になっていたこのハイオクタンGT-R。

今年からスーパーラップはグローバルなシリーズとなり、ワールドタイムアタックチャレンジという名称になります。そしてハイオクタンも引き続き参戦することとなりました。

エアロモーションズのサポートにより、コーナーでのダウンフォースの増加とストレートでのドラッグの低減を実現するアクティブリアウィングを装着しました。さらにフロントスポイラーもよりアグレッシブなものに変更されています。

そのほか、サスペンションにも変更が施され、E85燃料でのパワーアップでもコントロールしやすいようになっています。

今年のワールドタイムアタックチャレンジはアメリカや日本からも出場が予定されていて、激闘が予想されます。

リンク: Aeromotions Wing Data @ The Tuners Group
リンク: World Time Attack Challenge Website

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Forged Performance と北米GT-Rオーナーズクラブ（NAGTROC）が合同でサーキット走行会を開催しました。天気はさほどよくなかったのですが、オーナーはみなさんGT-Rのパフォーマンスを楽しんだそうです。

下のリンクで写真をご覧いただけます。

Photo: © KJM-Photo @ NAGTROC.

リンク: NAGTROC フォーラム

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Earlier this month, the Cobb Tuning team put together this rundown of the features of the Cobb AccessPORT ECU reflashing tool for the Nissan GT-R. They’ve chosen to focus on how the top level time attack team, GOTO:Racing use it on their ~800hp GT-R to get the best results out of the GT-R with minimal level of fuss.

The Cobb AccessPORT still stands as one of the best bang for your buck modifications anyone can do to their GT-R and this video highlights a couple of the features you may not of known it had.

On the topic of the AccessPORT for the GT-R, Cobb Tuning have also now released a version for the East Asian and Japanese markets. Preloaded with the latest 2.0 version of the Cobb Tuning default maps, it’s available now. This brings the total global markets supported by the AccessPORT up to:

• Australia
• East Asia
• Europe
• Gulf
• Japan
• South Africa
• United States

Cobb don’t stop there though, one final AccessPORT related announcement was made recently, regarding the AccessTUNER Pro software compatible with the Nissan GT-R. The latest release of the software, version 1.8.1.2, contains updates that will allow tuners to utilise the Proportional Gain Boost Control logic, as seen in the canned 2.0 maps. It’s also available now and supports all of the above listed regions.

ソース: Cobb Tuning

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If you guys have been keeping up with the GOTO:Racing time attack Nissan GT-R build over on NAGTROC you’d have heard about their recent testing and tuning successes.

Thanks to a new tune, the car is now making a mammoth 787hp at the wheels and 721 lb/ft of torque. The Super Lap Battle was the perfect opportunity to see how well the GT-R could make use of the new power.

The guys @ GOTO:Racing have written up their drama filled experiences so I’ll hand over to them, don’t forget to click through the jump to read the whole thing…

The GOTO:Racing crew had a busy mid week event overcoming some serious issues to bring home a very respectable lap time at Buttonwillow Raceway at the Super Lap Battle. The event started with with some semi serious technical problems, and progressed into a very serious technical problem. The first session out Brian Lock, lead driver for GOTO:Racing, reported major clutch slip, bad enough that the car could not be driven at speed. Upon the cars arrival in the pit lane fire was seen under the hood of the car as the heat shielding of a turbo line was smoldering. To make matter worse, Brian also reported that the car was getting serious rear brake lockup, and the car was way off pace.

(continues)

ソース: NAGTROC
画像: GOTO:Racing ウェブサイト

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