ブーストロジック（Boost Logic）が1マイル（約1.6km）アタック仕様のGT-Rを制作しました。このGT-Rは、テキサスにおいてスタンディングスタートで1マイルを200mph（約320km/h）オーバーで通過しました。
この、1マイルを203.6mphで通過したGT-Rは、ブースト25psiで823rwhp（後輪で測定した馬力）を発生。これは彼らの開発にとって初期段階で、もっと記録を伸ばすことができそうです。
このブーストロジックのブラックGT-Rの改造箇所は、
Boost Logic ツインターボキット
Boost Logic インタークーラー＆3インチパイピングアップグレード
Tial ブローオフバルブ
Boost Logic 4インチミッドパイプ＆エキゾーストシステム
Boost Logic ジェットファイターマフラーカッター
Boost Logic ステージ1 フューエルシステム
Haltech エンジンマネジメントシステム（Tuning Conceptsチューン）
Cobb アクセスポート（スピードリミッター＆レブリミッター解除）
Boost Logicのみなさん、記録おめでとうございます。
リンク : Boost Logic Website ソース : NAGTROC Forums
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これまで、GT-Rのゼロヨン（正確には1/4マイル）の記録は 10秒31 @ 131mph でしたが、その記録がさらに更新され、9秒台に近づきました。今回フロリダで記録を更新したのは SSP が制作し HP Logic のJack Cecilがチューンしたマシンで、記録は10秒236 @ 136.02 mph です。
同じ夜に、彼らは10秒52 @ 141.15mph という記録も別のホワイトのGT-Rで残しています。
着実に記録を更新するGT-R。9秒台に入るのももうすぐでしょう。
ソース : NAGTROC & 2009gtr.com
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Cobb AccessPORT プロショップの HP Logic お客様の依頼により E85 燃料をテストし、その結果が公開されました。GT-Rの燃料システムへのカスタマイズも行い、1/4マイル（いわゆるゼロヨン）で10.48秒＠133.21mph（213.136km/h）を達成しました。
燃料とエキゾーストシステム以外はこのクルマはターボ、アクチュエーター、ホイール、さらにはタイヤまでノーマルでした。
E85チューンにより、このGT-Rはマスタングダイノで573whp（ホイールhp）、577ft-lbのトルクを発生。このパワーを達成するため、950ccインジェクターとWalbroのフューエルポンプを２基がけで燃料を供給しています。ハイパワーと低い燃焼温度を両立でき、実際エンジンの全体の温度を抑えることができたという大きなベネフィットがありました。
このGT-Rのオーナーはこのテストの後ホイールとタイヤを交換して、数日後にまたテストを行うとのことです。
リンク : フォーラム @ NAGTROC リンク : HP Logic ウェブサイト リンク : Cobb Tuning 公式ブログ
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スイッツァー P800チューンドGT-R のオーナーであるOlegさんが、日産GT-Rのクオーターマイル記録を更新しました。記録は、10.193秒でした。
Switzer P800 パッケージ に加え、19インチ Dymag 軽量カーボンホイール（315/30R19 Hoosier R6タイヤ）を装着したとの事です。また、ガソリンはVPレーシングの MS109 レースガスを使用。グリップの高いHoosier製タイヤでも、ホイールスピンしていたそうです。
近日中にビデオも公開される模様です。
リンク : Dragtimes.info Forums Thread (Russian)
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The guys over on NAGTROC have a pretty interesting discussion going regarding custom tuning of the staple GT-R ECU upgrade, the Cobb AccessPORT . The guys have figured out how to write maps that control boost pressure based on RPM.
While this doesn’t sound like much when described like that (and there’s probably more to it), its actually quite a big deal. What it allows the average GT-R owner to do is to get more tuning value from their Cobb AccessPORT before resorting to electronic boost controllers and aftermarket wastegate actuators to keep the GT-Rs small turbos from boost spiking, especially on gear change.
The guys at GTC Racing have used the latest code and maps on their GTR to run 10.8 @ 125.92 mph at Santa Pod drag strip in the UK. This car is fitted with neither a boost controller or a set of actuators. It’s also running street tires but is fitted with a full turbo back exhaust and Forge Motorsports upgraded intercooler.
リンク : GTC Racing ウェブサイト リンク : NAGTROC COBB AccessPORT Discussion
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