日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区　社長：カルロス　ゴーン）は、「NISSAN　GT-R」の11年モデルを11月17日より全国一斉に発売する。

「NISSAN　GT-R」は、2007年12月の発売以降、お客さまに高い価値を提供し続けるため、新車の魅力性能の向上に加え、ご購入いただいたお客さまへのアフターサービスの面においても常に進化を続けている。今回発売する11年モデルでは、「World of GT-R」を完成させ、お客さまの様々なニーズにあったGT-Rをお選びいただけるよう、「Pure edition」「Black edition」「Premium edition」や「Spec V」を進化させることに加え、お客さまに走りの感動を提供する「Club Track edition」と造りの感動を提供する「EGOIST」をラインナップに追加した。
11年モデルは11年2月以降、北米、欧州、その他地域でも順次発売する。尚、EGOISTについては今後欧州、中近東での販売を、Club Track edition は欧州での販売を検討している。

○11年モデルの概要
11年モデルは、「世界最高のマルチパフォーマンスと意のままに操る快感」をテーマに開発した。エクステリアは独創的なGT-Rデザインに空力性能向上アイテムを織り込みながら安定感と迫力を向上させた。また、インテリアはよりスポーティなものとした。NISSAN GT-R11年モデルの概要は以下の通り。

1. メカニズム
エンジン、トランスミッション
* ターボチャージャーのブースト圧やバルブタイミング、空燃比を変更し、インレットパイプ径の拡大などによる吸気抵抗の低減とエキゾーストパイプ断面の拡大などによる排気抵抗の低減を実現することで、燃費を8.5km/L（10・15モード）、8.6km /L（JC08モード）に向上させながら、最高出力を390kW（530ps）/6,400rpm、最大トルクを612N・m（62.5kgf・m） /3,200～6,000rpmと大幅に向上。また、高性能感を演出するため、エンジンカバーも赤色とした。
* 超低貴金属触媒や大容量マイコン搭載のECMを採用することで、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」（SULEV）に適合するクリーンな排出ガスを実現。
* 高速道路や一般道の走行時に実用燃費の向上や、足首の疲労軽減のため、駆動トルクを最適化し、シフトスケジュールを変更するSAVEモードを新設。
* トランスミッションとVDC-RでRモードを選択した際の発進性能を向上させた。
* ハンドルを切りながら発進する際に発生することがあるタイトコーナーブレーキング現象を緩和するため、一時的*に2WDに変更することが可能な2WDモードを追加。
* 10km/h以下、かつハンドルを半回転以上切ったとき
ボディ
* エンジンルームの隔壁に高剛性・軽量のアルミハニカム入りカーボンコンポジット製ストラットサポートバーを設定。左右のストラットを結合し、サスペンション入力を素早く受け止めることができるようにすることで、運転操作に対するレスポンスを向上。
* キャビン側ダッシュパネルにサポートメンバーを追加。エンジンルームとの接続剛性を高めることで、より車体のレスポンスを向上。
* 車体パネルの合わせ精度をさらに向上させ、1台1台実施する車体の加振検査には、より高精度なGセンサーをダッシュ部の検査に追加するなど、より厳密な生産精度を追求。
サスペンション、ブレーキ
* フロントサスペンションは、タイヤの接地荷重応答を向上させるため、スプリングとショックアブソーバー及びスタビライザーのレバー比を変更。また、転舵時のタイヤ接地性や直進走行時の安定性を向上させるため、フロントキャスター角を増加。（5°35→6°00）
* リヤサスペンションは、旋回時の内輪グリップ力の向上とドライバーの感覚のつかみやすさを向上させるため、リヤサスペンションのロールセンターの高さを下げ、トー特性を変更。
* 常に安定したタイヤの接地とドライバーの意思に素早く反応する荷重移動を実現するため、より高精度な減衰力を発生させるアルミ製フリーピストン仕様のショックアブソーバーを新開発。さらにショックアブソーバーのフリクションを低減させることで、上質で滑らかな乗り心地も両立。
* 制動力と高温時の耐フェード性やペダルコントロール性、さらにスポーツ走行時の寿命をも向上させるため、日産独自開発の「薄型大径ローター」（Φ390）を採用。
タイヤ、ホイール
* ダンロップ製「SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT」は、タイヤグリップ力向上のために新コンパウンドを採用。また、内部構造を刷新し、トレッド及びサイドウォール剛性を高め、轍路等での直進安定性を向上。
* タイヤの接地荷重応答を向上させるため、さらなる軽量化と高剛性を実現した新デザインのレイズ製アルミ鍛造ホイールを採用。エンジン出力の向上に伴い、タイヤの回転方向のずれを防止するため、ホイール内側のローレット形状を変更。ホイール表面には5コート塗装で実現した深い艶によって上質感と高性能感を表現した新色ハイパーブルーブラッククロームを採用。
2. デザイン
エクステリアとエアロダイナミクス
より精悍で安定感あふれるフォルムとしながら、世界トップレベルの空力性能をさらに向上させた。ダウンフォースを約10％向上させながら、空気抵抗係数をさらに低減した。（Cd値0.27→0.26）
* バンパー開口部、グリル開口部を拡大し、開口周辺の立体感を増すことで、安定感を向上。
* 二段整流フィンと大径反射面と高輝度白色LEDを採用したハイパーデイライトを標準設定した新造形のフロントバンパーを採用。このフロントバンパーの採用により、フロントダウンフォースを約10％増加させ、エンジンルーム内空気抵抗の低減、ラジエーター通過風量とフロントブレーキ冷却風量の増加を実現。
* ヘッドランプインナーパネルのメッキ部を増やし、強い存在感を演出。
* 下部を張り出させ、後端を延長させることで、低重心化を演出した新造形リヤバンパーを採用。また、リヤディフューザーを延長させることで、床下冷却性能を向上させ、空気抵抗を低減。
* リヤバンパーエアアウトレットを新設し、リヤホイールハウス部の空気を抜くことで、マフラー冷却性を向上し、リヤのダウンフォースを約10％増加。
* テールパイプフィニッシャーの径を拡大した新造形のテールパイプフィニッシャーを採用。また、高輝度LEDランプを使用したリヤフォグランプを標準設定し、雨天時や降雪時の後続車からの視認性を向上。
* ボディカラーは、メテオフレークブラックパール（2P）とオーロラフレアブルーパール（2P）の新色2色（ともに特別塗装色）を追加し、全6色を設定。
インテリア
* 新形状のナビゲーションモニター周りのパッドとフィニッシャーを採用し、ステッチラインも変更することで豊かな質感を表現。
* リアルカーボン製のセンタークラスターフィニッシャーを採用し、スイッチ類はマットブラックに統一。
* ステアリング中央のGT-Rエンブレムにベロアメッキを採用し、艶やかな質感を表現。また、パドルシフトにはマグネシウム基材露出塗装を採用。
* コンソールやエアコン吹き出し口のリング部等、クローム加飾を施した部分にブラックスモーク処理を施し、よりスポーティな印象を強調。
シート
* 「Pure edition」「Premium edition」用のシートは、座面の形状変更、座面長の延長、クッションストロークを一新することで、コーナリング時の腿や腰のホールド感を向上させると同時に疲労度を軽減。また、シートバックにも新デザインを採用し、フィット感を向上。
* 「Black edition」用のシートは、「Pure edition」「Premium edition」用のシートの基本骨格を用い、RECAROのデザインと本革を採用したバケットシートを設定。

○SpecV
SpecVのみに適用される変更点は以下の通り。

* エンジンは基準車と同様の変更で、最高出力、最大トルク、燃費を向上。ただし、最大トルクは612N・m（62.5kgf・ m）/ 3,200～6,000rpm （632N・m（64.5kgf・m）/ 3,600～5,600rpm）となる。（カッコ内はハイギヤードブースト使用時）
* サーキット走行における高温領域での耐摩耗性と安定性を向上させるため、リヤのブレーキパッドの材質を変更し、制動時のVDCバランスを変更した。
* タイヤは、ダンロップ製「SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT」を標準設定。
* ホイールはSpecV専用レイズ製軽量アルミ鍛造ホイールのカラーをメタリックブラックに変更。

○Club Track edition
「Club Track edition」は、公道では体験できないGT-Rの真の運動性能を楽しむために開発したサーキット走行専用のGT-Rで、特約サービス工場協会（Authorised Servicefactory Association）*がサーキット専用部品を装着して販売する。また、本車両をご購入されたお客さま同士が集い、プロドライバーのマンツーマン指導によるレーシングスクールを受講したり、専用のレースを楽しむことができるなど、様々なプログラムを用意した。これらのプログラムの運営はNISSAN GT-R特約サービス工場協会を中心に行う。

本車両の販売、プログラムの運営等の問い合わせ先：
NISSAN GT-R特約サービス工場
NISMO大森ファクトリー：東京都品川区南大井2-10-6　TEL： 03-3763-3120
ノバ・エンジニアリング：静岡県駿東郡小山町大御神220-1　 TEL： 0550-78-0329
ノルドリンク：埼玉県入間市宮寺2723-8　 TEL： 04-2935-2135

○EGOIST
「EGOIST」は、最高の技を持つ匠の手で、お客さま一人のためだけに造りあげられる世界で一台だけのGT-Rである。20種類の組合せから選択できるインテリアやお客さま一人一人のドライビングポジションにあわせて専用セッティングされるBOSE®オーディオなど、お客さまのどのようなわがままにもお応えしたいと願うGT-Rの想いを実現した。

インテリア
インテリアは、アッパーカラー4色、ロアカラー10色の合計20種類の組合せから選択可能。また、インテリアの部品は、ドイツ「シートン ミュルハイム・アン・デア・ルール」に空輸し、一品づつ厳選された本革を職人が手作業で縫製、貼り込みを行う。

シート
ダブルとシングルのステッチを格子状に組み合わせたキルティングデザインを採用。滑らかさとフィット感、サーキット走行も可能とするグリップ力を両立。

輪島蒔絵エンブレム
ステアリング中央のGT-Rエンブレムには、漆ならではの深い色合いと艶を持ち、時間の経過とともに変化する色合いが美しい、伝統工芸士の久保田栄氏による漆加飾の輪島蒔絵を採用。

BOSE®プレシジョン・サウンドシステム
高剛性・高減衰により雑振動を打ち消すカーボンコンポジットのベースに新開発の専用ウーハーを装着。さらにBOSE社がオーナーとなるお客さまのドライビングポジションにあわせて、お客さま専用の音質セッティングを行う。

カーボン製リヤスポイラー
SpecVと共通のドライカーボン製リヤスポイラーを採用。300km/h超の速度でも安定した空力性能を得ることが可能で、カーボンのブラックがリヤビューを精悍に演出。

レイズ製アルミ鍛造ホイール
SpecVと共通の軽量・高剛性のアルミ鍛造ホイールにより、バネ下重量を軽減し、しなやかな乗り心地を実現。また5コート塗装の新開発ブルースウォードクロームカラーコートを採用。

チタンエキゾーストシステム
SpecVと共通のチタンエキゾーストシステムを採用。軽快なアクセルレスポンスと澄んだ気持ちのよいエキゾーストサウンドを実現。

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今週、ニュルブルクリンクからあと数ヶ月でマイナーチェンジするGT-Rを捉えた多くのスパイショットが届いています。今回、ついにマスクが外れた車両の写真が届きました。

アメリカのモータートレンド誌のウェブ版に掲載されたのは、フロントとリヤの意匠が変わっていることがはっきりとわかる写真です。
写真はすべて Spec-V のものと思われますが、フロントバンパーとリヤのバンパーについては標準車も同様と考えられます。

リンク: MotorTrend: Nissan GT-R Prototype Spied

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NISSAN GT-R オーナーロイヤリティプランと称して、日産からGT-Rに関するアップデート情報が発表されました。先日の2010モデルアップグレードキットの情報に加え、日本のGT-RオーナーはGT-Rオーナーとしてのベネフィットを日産から提供されることになりました。

2010年モデル以前のGT-Rに乗っているオーナー向けに、2010年モデルの進化を体感できるバージョンアップキットを設定、また、交換部品の値下げも発表されました。さらには、走りを楽しむ「NISSAN　GT-R」オーナーが集うサーキットトラックをフィールドとした会員制スポーツクラブを創設することを発表しています。

1）　2010年モデル　バージョンアップキット
○「NISSAN GT-R」 2010年モデル バージョンアップキット（2011年3月末まで）
2007年モデルから2009年モデルのNISSAN GT-Rのオーナーを対象に、期間限定特別価格で以下のキットを設定しています。

ブレーキキャリパー フロント・リヤセット bremboロゴ復刻版
お客さまからのご要望にお応えし、2007年にNISSAN GT-Rを新発売した当初のbremboロゴを復刻したブレーキキャリパーのフロント、リヤセット。

カーウイングスナビゲーションシステム（4ダイバーシティ、地デジチューナー内蔵、HDD方式）
iPod等とのUSB接続を可能とすることで、お気に入りの音楽を車内で楽しめるようにするなど、充実したエンターテインメント機能を装備したナビゲーションシステム。本ナビゲーションシステムは、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（ニスモ）より発売されている「MFDラップセンサーキット／データロガーキット」をインストールすることで、様々なドライビングデータをUSB経由で簡単にダウンロードし、ドライバーがパソコン上で自身のドライビングを多岐に亘って解析するという新しい走りの愉しさを提供することが可能となります。

2010年モデル バージョンアップキット専用ドライカーボン製リヤスポイラー（限定20セット）
お客さまのNISSAN GT-Rをよりスパルタンに演出するため、本キット専用の黒色ベースのアクセントを加え、高い剛性と軽量化を高次元で両立するドライカーボン製リヤスポイラー。

○「NISSAN GT-R Spec V」 2010年モデル バージョンアップキット（2010年9月末まで）

・リヤショックアブソーバー
減衰特性を変更（中～高速域のコンプレッションを低下）させ、しなやかな乗り心地とフラットライドなハンドリングを実現するリヤショックアブソーバー。

・VDCアクチュエーターユニット
制動性能の向上とフロントブレーキパッドの寿命を向上させるため、ブレーキ配分をリヤ寄りにするようABS、EBDの制御ロジックを変更したVDCアクチュエーターユニット。

・リヤブレーキ冷却エアガイドセット
ブレーキキャリパー・ブレーキパッドを最もコントロール可能な温度に下げるよう、走行風をあてて冷却するためのリヤブレーキ冷却エアガイドとリヤタイヤ前デフレクターのセット。

・ETSコントローラー
極限と呼ばれる気候や気温の中でも常に最適なトルク配分を行えるよう4WDの制御ロジックを変更したETSコントローラー。

2）　交換部品価格の見直し
今後増加が予想される中古車市場への対応、及び市況変動分の還元と日産グループの企業努力により、一部交換部品の価格を改定しました。また、開発マスタータイヤであるダンロップ製タイヤを装着したNISSAN GT-Rの性能を体感していただくため、ダンロップ社の支援によりタイヤ価格も改定してます。

・ダンロップ製タイヤ

ブレーキパッド、ブレーキローター

3）　油脂類交換インターバル、温度しきい値の変更

欧州アウトバーンでの高速走行を含め、グローバルにお客さまの使われ方や車両のオイル状態を調査した結果より、トランスミッションオイルを交換する温度しきい値を110℃から120℃に変更しています。

4）　会員制スポーツクラブの創設
ロールバーや4点式シートベルト、ロングライフスリックタイヤ、ビルシュタイン製調整式レース用ショックアブソーバー等を装備した特別なサーキット走行専用のエディションを開発し、特約サービス工場にて販売する。また、本車両をご購入されたお客さま同士が集い、公道では体験できないクルマの真の運動性能をサーキットトラックにおいて存分に楽しむためのスポーツクラブを創設する。本クラブでは、お客さま同士がレースやスラロームトライアルを楽しんだり、ドライビング講習を受けることができるようにするなど、様々なプログラムを検討している。尚、運営はNISSAN GT-R特約サービス工場が設立する協会を中心に行う予定である。

• NISMO大森ファクトリー：　東京都品川区南大井2-10-6　TEL： 03-3763-3120
• ノバ・エンジニアリング：　静岡県駿東郡小山町大御神220-1　 TEL： 0550-78-0329
• ノルドリンク：　埼玉県入間市宮寺2723-8　 TEL： 04-2935-2135

純正の20インチアルミホイールに装着できる「ロングライフスリックタイヤ」は、サーキット走行を楽しむ世界中のGT-Rオーナーから注目を集めそうですね。

ソース: 日産自動車

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HKS Technical Factory in Saitama Japan have been wondering to themselves about the capabilities of the Nissan GT-R SpecV. Not so much in standard form, but with respect to how it responds to light tuning modifications. Quite well it would seem. With the HKS GT600 kit installed, the SpecV’s larger turbos are much happier with high boost than the standard GT-R’s.

This goes doubly so when HKS TF take the SpecV turbos and tweak them for further gains. They’ve made 700ps at the wheels hubs on their own SpecV measured with a Dynapack dyno.

HKS TF plan to develop these turbos and eventually bring them to market with a reasonable price tag.

Hit up the link below for specs on the turbos and more photos…

ソース: GTR-World – SpecV, the best tuner car?

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Nissan has decided to go ahead and setup shop on the new ring boulevard at the Nurburgring in Germany with a new concept store known as “Nissan Sportscars Shop”. On display is a Nissan GT-R, a 370z Nurburgring edition and the European specification Nissan GT-R SpecV.

Sales are expected to begin this year but pricing is not yet known.

Will Nissan let the world know the SpecV Nurburgring laptime at the European SpecV launch? Makes sense to me!

Check the full press release after the jump…

ソース: Nissan Motors Australia

(...)
Read the rest of Nissan Announce SpecV GT-R for European Market (696 words)

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A couple of photos that landed in my news feed of the Ebbro 1/43rd scale Nissan GT-R SpecV model that should now be on sale. As usual the Ebbro models are of excellent quality with high amount of attention to the details. This one is in Ultimate Opal Black but you can also find them in Brilliant White Pearl.

These should sell around the $30 – $40 mark if you can find them at your local Ebbro stockist.

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As seen recently in an interview with Mine’s president Niikura-san, Mine’s has been developing engine parts for the Nissan GT-R and GT-R SpecV with a goal to improve the power and, more importantly, the response of the VR38 engine. Mine’s tuning philosophy has always been one of modest power goals with maximum response.

One of the differences noted by Mine’s when they got their hands on the new SpecV was that Nissan had paid some attention to airflow through the SpecV’s standard throttle body. To smooth flow through the intake they have coated the rough cast inside of the throttle body. The result you can see below. In comparison with the standard item it’s an improvement but when you see it next to the Mine’s item you can see how doing it properly would be preferable.

Mine’s not only pay attention to machining the inner surface of the throttle body but also to the aerodynamics of the butterfly valve and control shaft.

The Mine’s High Flow Throttle Body is available now through your local Mine’s distributors. For a pair of throttle bodies in exchange for your standard ones, the price is 132,000 yen. For a pair of throttle bodies without exchanging your own the price is 258,000 yen.

ソース: GTR-World.net: Mine’s High Flow Throttle Body Report
リンク: Mine’s ウェブサイト

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Given the opportunity, you would tune this too. Not content to have the quickest production GT-R available, this SpecV owner has booked it in for a few basic performance upgrades. Garage Saurus have complied and installed a few choice upgrades from their range such as the Trust / GReddy full titanium exhaust, Garage Saurus Suction Piping Kit, Blitz twin blow off valves, Garage Saurus upgraded wastegate actuators, and to control the boost a HKS EVC.

To complete the picture, ECU tuning will beging this week. With this being the first SpecV worked on, they expect a few speed bumps but nothing serious. While tuning a set of Garage Saurus Bosch 750cc injectors may make their way on to this car as well to beef up the fuel system. I think this car is in good hands! Should be interesting to see the final power figures.

リンク: Garage Saurus R35 GT-R ウェブサイト

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In this installment of what is fast becoming “Best R35 GT-R Motoring” DVD-zine we get to checkout exactly how a stock Series II (2009 JDM model) Nissan GT-R goes up against a Nismo Clubsport Package tweaked GT-R and a SpecV Nissan GT-R. After the SpecV’s less than impressive result in questionable conditions earlier in the year, Mizuno is on hand to ensure the test is fair this time.

Three seasoned racing pros go head to head at Sendai Highland Raceway to see which GT-R is ultimately king of the circuit. Should be a good one to pickup for the collection.

As usual you can order this and any GT-R books and DVD’s from Amazon Japan in English if you follow our HowTo linked below.

リンク: Best Motoring ウェブサイト
リンク: Buy Best Motoring July 2009 Online from Amazon
リンク: Best Motoring back issue DVD’s from 2009 – Amazon.co.jp
リンク: HowTo: GTRBlog’s guide on buying online @ Amazon.co.jp

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When the price of SpecV parts were being made public via various Japanese media outlets many were firstly shocked that a SpecV badge could cost $1,500 and then intrigued why the SpecV‘s turbochargers were listed as a separate part with a higher cost.

Nowhere did Nissan mention that the turbochargers were different so why the cost?

Garage Saurus have had a SpecV in the workshop for a couple of weeks and couldn’t help themselves. They’ve pulled the exhaust off and taken photographs to compare.

What we see here is quite unexpected. A larger exhaust wheel combined with a totally different blade design. Add to that a what looks like a slightly larger volume exhaust opening. The SpecV’s turbo is actually a rather big improvement over the standard item then.

Garage Saurus have commented that this difference could mean we see a lot more horsepower without reaching the turbos limit from the SpecV versus a base model GT-R. Who’s game enough to do it though with a 16 million plus yen investment?

リンク: Garage Saurus R35 GT-R ウェブサイト

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Nissan have partnered with Kyosho to bring us this 1/43rd scale 2007 Nissan GT-R Nuburgring test mule model limited edition. It joins a niche with other Nissan GT-R test cars from manufacturer HPI who has a 2007 Nurburgring model and a 2007 Goodwood Festival of Speed model out. The difference here is that the Kyosho item has camo stripes added. There were only 500 of these Kyosho models made available via Nissan’s online store and unfortunately they all sold out already. They may still be had via Japanese online auctions like Yahoo but are now at almost twice the price…

The SpecV models are just about ready and recently GT-R World checked out the Aoshima version at the Shizuoka Hobby Show 2009. This 1/24th scale resin model is due out soon.

リンク: GTR-World.net – Shizuoka Hobby Show Photos
リンク: Nissan Shop

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Japanese web magazine Openers is quite unique in it’s approach to giving an inside glimpse into Tokyo culture, fashion and the high end automotive lifestyle. Recently they’ve begun a new series in the automotive section called the Long Term Test and, as the name suggests, will be living with a car for the long term with regular updates on how they’re going.

The first car they’ve purchased to launch this series is the 2009 Nissan GT-R SpecV and in their first article have described the purchase and delivery process. How it differs to some of your experiences outside Japan may be quite stark.

Head on over to the link below, and we will endeavor to keep you updated on Opener’s ownership experience of the SpecV.

リンク: Openers Web Magazine: Long Term Test – SpecV has Arrived! (English)
リンク: SpecV Initial Impressions Video – Japanese

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As we know Nissan began deliveries of the GT-R in December 2007 in Japan and since that time has made revisions and enhancements to the production car to continually improve on it’s performance. As the pinnacle of the Nissan brand and it’s technological capabilities, new tweaks are being rolled out with each successive model year.

The most recent set of changes has seen significant performance improvements for the latest model production GT-R. These include suspension improvements that improve the road handling and driving feedback, increases in power and improvements in the VDC software to enhance the GT-Rs acceleration. We call these cars Series II GT-Rs for simplicity.

While Nissan has been pro-active in offering the less tangible improvements to existing GT-R owners at no cost via the TCM software update available at dealerships, there is really not much that can be done about the hardware upgrades…

Well that’s no longer the case, for Japanese owners at least. For a special package price between 494,000 and 532,000 yen the suspension upgrade package is now available at Japanese NHPCs. The package includes the following parts:

• Billstein Shock Absorbers (front and rear)
• Springs (front and rear)
• Transverse link bush
• Engine Mount (rear)
• Engine Mount (front) – 2007 models only
• Transmission mount – 2007 models only

Diagram showing the updates to the late model Nissan GT-R suspension

Nissan also makes note that certain SpecV parts will be available to purchase through NHPCs and dedicated service centers nationwide. The following parts previously only available on the SpecV will now be made available for other GT-R owners in Japan.

• SpecV Rays 20″ Forged Aluminium Wheels
• SpecV Recaro Carbon Bucket Seats
• SpecV Titanium Muffler / Exhaust
• SpecV Resevoir Tank

I dare say you’d now be able to have your dealer install any number of these upgrades prior to delivery if you were that way inclined. This announcement was quite expected after the GT-R recently made a 7:27.56 lap time at the Nurburgring on SpecV wheels.

Whether other regions such as the US will follow suit in offering either of these options from Nissan is unknown at this time.

ソース: Nissan Japan

Update: Ben from GT-RR.com has let us know that they’re able to offer all of the Nissan OEM parts listed above including the SpecV parts to global GT-R owners. If there’s anything of interest to you, check them out at their website GT-RR.com.

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GT Channel have had a long friendship with Mine’s and Niikura-san certainly seems to love their cameras. They recently hit up the Mine’s HQ in Yokosuka, Japan to check out what the Mine’s guys have in the pipeline and what their plans are for the new Nissan GT-R SpecV.

As discussed in the video, probably some of the most exciting news which we have touched on previously, is that Mine’s are indeed developing a full engine upgrade called the Mine’s Super Complete Engine. We’re now aware that Mine’s will be shooting for about 600ps peak power but that, in the Mine’s tradition, the power will be delivered very early and in a very responsive manner.

Mine’s have always been about maximum response at modest power levels. That was powerfully evident in the Mine’s R34 GT-R of days gone by. Now by utilizing Mahle forged pistons and titanium I-beam conrods they plan to lighten and strengthen the VR38′s internals to be stronger and more free revving. They’re shaving off more than 300g per cylinder with just these mods.

The second video (after the jump) goes into great detail on the mine’s Super Big Throttle Body coming soon also.

Thanks to Taro from GT Channel for the heads up!

リンク: GT Channel – Mine’s GT-R SpecV: Niikura Michizo Interview
リンク: Mine’s ウェブサイト

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Read the rest of GT Channel: Mine’s Boss Niikura-san on New Generation of Tuning Parts and Mine’s SpecV (0 words)

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In another first drive article (was an NDA lifted today?) Motor Trend have gone for a slightly more creative title. Too bad about the rest of the article though. Everyone else went to Tochigi but Motor Trend went to Sendai? I must be slacking off my advanced geography studies…

Without photos in the article to say either way I guess it matters not. The article itself is worthy of quoting for the one closing remark:

As we left the track, Mizuno hinted that the least his new charger would do is to better the Corvette ZR1′s 7-min/26-sec lap. “That’s not hard,” he said. “Be ready for a quick time.” We are Mizuno-san, you betcha.

Interesting times right around the corner…

リンク: Motor Trend: First Drive: Nissan GT-R SpecV

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Edmunds’ Peter Lyon has been to Nissan’s Tochigi Plant to get his hands on the Nissan GT-R SpecV. There he was able to not only drive the car but push it quite hard and bring back some performance numbers via the VBOX data recorder.

Overall interesting points to note are the improved steering feel, the improved handling at the limit by reduction of the understeer tendancy of the base GT-R as well as improved acceleration. On the skidpad test they managed 1.12g, a significant improvement over their numbers on the standard car of 0.93g.

Lastly he leaves us with an interesting quote from Mizuno:

Mizuno tells us, “The SpecV, in contrast to what you might be thinking, is not the high-performance version of the GT-R.” That’s right. Mr. GT-R has more magic up his sleeve.

Overall a good read and worth your time…

リンク: Edmunds Inside Line: Nissan GT-R SpecV Full Test

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Drivers Republic attended the Geneva Motorshow recently to catch up with Simon Croft, European Marketing Manager for the Nissan GT-R, on the SpecV. They got to checkout the almost-production European specification SpecV and ask all the really tricky warranty type questions.

Good video, I sat through it to the end which is a change for me.

リンク: Drivers Republic: Inside Geneva Nissan GT-R SpecV in Detail

PS. People behind firewalls (at work for example) may not get this video to work as it requires port 1935 to be open for the streaming video.

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The Japanese press have finally got their hands on the production Nissan GT-R SpecV this week and they’re wasting no time in putting it through it’s paces on the circuit. Today we’ve learned that Best Motoring have had Tsukuba Circuit to themselves for the day as well as a SpecV GT-R. Put that together with tame racing driver Keiichi Tsuchiya and good weather and you’re set for an interesting afternoon.

ソースs close to Best Motoring have given us the SpecV’s time and instead of keeping you all waiting like we love to do we’ll give it to you straight… 1:02.4.

Unfortunately this means it’s slower than both the 2009 and 2008 base GT-R at the same circuit in similar conditions. Here’s how the SpecV stacks up against the most recent base model GT-R taken from the current issue of Japanese mag Car Top:

• MY08 GT-R (JDM – December 2007 delivery): 1:01.888
• MY09 GT-R (JDM): 1:01.343
• SpecV GT-R: 1:02.4

On a short circuit like Tsukuba the times should be close together but the SpecV should be in front, it should be 1:00 flat. So this begs the question: What’s the deal? We’re really hanging out for the April edition of Best Motoring DVD to find out more.

Photo: (C) GTRBlog
リンク: Nissan GT-R SpecV photo gallery from the Tokyo press launch

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The R35 GT-R Club (Japan) meetings got off to a good start for 2009 this weekend with a few special guests in attendance. To start off with it was a great day with 60+ R35s in attendance making it the biggest gathering yet at Daikoku Futo Parking Area.

Highlight of the day was R35 GT-R Club President, Ado-san, was able to show off his new Ultimate Black Opal Nissan GT-R SpecV. The first recipient of the new SpecV he also took it out to Mine’s recently to show Mine’s President Michizo Niikura-san.

Speaking of Mine’s they also brought their new Spec-X 6.0 GT-R out to the meet. Other attendees include Arios who we were just talking about the other day.

Photos: ONKYO via Minkara

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Read the rest of Daikoku PA R35 GT-R Club Meet – February 2009 (0 words)

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Here’s something we spotted on the most recent Best Motoring DVD yesterday while watching it. The first segment is the Nissan GT-R SpecV debut where we get an overview of the car. The main point that stuck out at me is that it’s a left hander. Since all models seen so far have been the Japanese domestic version I had to watch it again but sure enough it is a LHD SpecV.

Also note the carbon fibre rear centre section where the optional Bose subwoofers could live. This SpecV GT-R is specced minus the Bose system and comes with no subs at all.

The Ultimate Opal Black SpecV shown here is not a final production version yet but it does signal strongly that Nissan are preparing the SpecV for export. To where? Well so far all we know is NOT the United States so that leaves Europe, parts of Asia and the Middle East as the top three LHD markets.

Who’s next for the SpecV launch?

画像: Best Motoring DVD March 2009
リンク: Buy Best Motoring DVD vol. 3 2009 from Amazon Japan
リンク: HowTo: Buy online in English with Amazon Japan

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Read the rest of Nissan GT-R SpecV: Left Hand Drive Export Version (0 words)

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