価格はSpecVより若干お手ごろな1500万300円。
ドイツのシートン社製の本革で内装を装飾した、GT-Rに水野主管の考える「世界と伍して戦える豪華さ」を狙ったバージョンとなる。
中村史郎氏がどこまで納得してGoサインを出したのかは不明ですが。。。
このネーミングも英語ネイティブからすると驚きを隠せない名称でしょう。

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「EGOIST」は、最高の技を持つ匠の手で、お客さま一人のためだけに造りあげられる世界で一台だけのGT-Rである。20種類の組合せから選択できるインテリアやお客さま一人一人のドライビングポジションにあわせて専用セッティングされるBOSE®オーディオなど、お客さまのどのようなわがままにもお応えしたいと願うGT-Rの想いを実現した。

インテリア
インテリアは、アッパーカラー4色、ロアカラー10色の合計20種類の組合せから選択可能。また、インテリアの部品は、ドイツ「シートン ミュルハイム・アン・デア・ルール」に空輸し、一品づつ厳選された本革を職人が手作業で縫製、貼り込みを行う。

シート
ダブルとシングルのステッチを格子状に組み合わせたキルティングデザインを採用。滑らかさとフィット感、サーキット走行も可能とするグリップ力を両立。

輪島蒔絵エンブレム
ステアリング中央のGT-Rエンブレムには、漆ならではの深い色合いと艶を持ち、時間の経過とともに変化する色合いが美しい、伝統工芸士の久保田栄氏による漆加飾の輪島蒔絵を採用。

BOSE®プレシジョン・サウンドシステム
高剛性・高減衰により雑振動を打ち消すカーボンコンポジットのベースに新開発の専用ウーハーを装着。さらにBOSE社がオーナーとなるお客さまのドライビングポジションにあわせて、お客さま専用の音質セッティングを行う。

カーボン製リヤスポイラー
SpecVと共通のドライカーボン製リヤスポイラーを採用。300km/h超の速度でも安定した空力性能を得ることが可能で、カーボンのブラックがリヤビューを精悍に演出。

レイズ製アルミ鍛造ホイール
SpecVと共通の軽量・高剛性のアルミ鍛造ホイールにより、バネ下重量を軽減し、しなやかな乗り心地を実現。また5コート塗装の新開発ブルースウォードクロームカラーコートを採用。

チタンエキゾーストシステム
SpecVと共通のチタンエキゾーストシステムを採用。軽快なアクセルレスポンスと澄んだ気持ちのよいエキゾーストサウンドを実現。

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日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区　社長：カルロス　ゴーン）は、「NISSAN　GT-R」の11年モデルを11月17日より全国一斉に発売する。

「NISSAN　GT-R」は、2007年12月の発売以降、お客さまに高い価値を提供し続けるため、新車の魅力性能の向上に加え、ご購入いただいたお客さまへのアフターサービスの面においても常に進化を続けている。今回発売する11年モデルでは、「World of GT-R」を完成させ、お客さまの様々なニーズにあったGT-Rをお選びいただけるよう、「Pure edition」「Black edition」「Premium edition」や「Spec V」を進化させることに加え、お客さまに走りの感動を提供する「Club Track edition」と造りの感動を提供する「EGOIST」をラインナップに追加した。
11年モデルは11年2月以降、北米、欧州、その他地域でも順次発売する。尚、EGOISTについては今後欧州、中近東での販売を、Club Track edition は欧州での販売を検討している。

○11年モデルの概要
11年モデルは、「世界最高のマルチパフォーマンスと意のままに操る快感」をテーマに開発した。エクステリアは独創的なGT-Rデザインに空力性能向上アイテムを織り込みながら安定感と迫力を向上させた。また、インテリアはよりスポーティなものとした。NISSAN GT-R11年モデルの概要は以下の通り。

1. メカニズム
エンジン、トランスミッション
* ターボチャージャーのブースト圧やバルブタイミング、空燃比を変更し、インレットパイプ径の拡大などによる吸気抵抗の低減とエキゾーストパイプ断面の拡大などによる排気抵抗の低減を実現することで、燃費を8.5km/L（10・15モード）、8.6km /L（JC08モード）に向上させながら、最高出力を390kW（530ps）/6,400rpm、最大トルクを612N・m（62.5kgf・m） /3,200～6,000rpmと大幅に向上。また、高性能感を演出するため、エンジンカバーも赤色とした。
* 超低貴金属触媒や大容量マイコン搭載のECMを採用することで、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」（SULEV）に適合するクリーンな排出ガスを実現。
* 高速道路や一般道の走行時に実用燃費の向上や、足首の疲労軽減のため、駆動トルクを最適化し、シフトスケジュールを変更するSAVEモードを新設。
* トランスミッションとVDC-RでRモードを選択した際の発進性能を向上させた。
* ハンドルを切りながら発進する際に発生することがあるタイトコーナーブレーキング現象を緩和するため、一時的*に2WDに変更することが可能な2WDモードを追加。
* 10km/h以下、かつハンドルを半回転以上切ったとき
ボディ
* エンジンルームの隔壁に高剛性・軽量のアルミハニカム入りカーボンコンポジット製ストラットサポートバーを設定。左右のストラットを結合し、サスペンション入力を素早く受け止めることができるようにすることで、運転操作に対するレスポンスを向上。
* キャビン側ダッシュパネルにサポートメンバーを追加。エンジンルームとの接続剛性を高めることで、より車体のレスポンスを向上。
* 車体パネルの合わせ精度をさらに向上させ、1台1台実施する車体の加振検査には、より高精度なGセンサーをダッシュ部の検査に追加するなど、より厳密な生産精度を追求。
サスペンション、ブレーキ
* フロントサスペンションは、タイヤの接地荷重応答を向上させるため、スプリングとショックアブソーバー及びスタビライザーのレバー比を変更。また、転舵時のタイヤ接地性や直進走行時の安定性を向上させるため、フロントキャスター角を増加。（5°35→6°00）
* リヤサスペンションは、旋回時の内輪グリップ力の向上とドライバーの感覚のつかみやすさを向上させるため、リヤサスペンションのロールセンターの高さを下げ、トー特性を変更。
* 常に安定したタイヤの接地とドライバーの意思に素早く反応する荷重移動を実現するため、より高精度な減衰力を発生させるアルミ製フリーピストン仕様のショックアブソーバーを新開発。さらにショックアブソーバーのフリクションを低減させることで、上質で滑らかな乗り心地も両立。
* 制動力と高温時の耐フェード性やペダルコントロール性、さらにスポーツ走行時の寿命をも向上させるため、日産独自開発の「薄型大径ローター」（Φ390）を採用。
タイヤ、ホイール
* ダンロップ製「SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT」は、タイヤグリップ力向上のために新コンパウンドを採用。また、内部構造を刷新し、トレッド及びサイドウォール剛性を高め、轍路等での直進安定性を向上。
* タイヤの接地荷重応答を向上させるため、さらなる軽量化と高剛性を実現した新デザインのレイズ製アルミ鍛造ホイールを採用。エンジン出力の向上に伴い、タイヤの回転方向のずれを防止するため、ホイール内側のローレット形状を変更。ホイール表面には5コート塗装で実現した深い艶によって上質感と高性能感を表現した新色ハイパーブルーブラッククロームを採用。
2. デザイン
エクステリアとエアロダイナミクス
より精悍で安定感あふれるフォルムとしながら、世界トップレベルの空力性能をさらに向上させた。ダウンフォースを約10％向上させながら、空気抵抗係数をさらに低減した。（Cd値0.27→0.26）
* バンパー開口部、グリル開口部を拡大し、開口周辺の立体感を増すことで、安定感を向上。
* 二段整流フィンと大径反射面と高輝度白色LEDを採用したハイパーデイライトを標準設定した新造形のフロントバンパーを採用。このフロントバンパーの採用により、フロントダウンフォースを約10％増加させ、エンジンルーム内空気抵抗の低減、ラジエーター通過風量とフロントブレーキ冷却風量の増加を実現。
* ヘッドランプインナーパネルのメッキ部を増やし、強い存在感を演出。
* 下部を張り出させ、後端を延長させることで、低重心化を演出した新造形リヤバンパーを採用。また、リヤディフューザーを延長させることで、床下冷却性能を向上させ、空気抵抗を低減。
* リヤバンパーエアアウトレットを新設し、リヤホイールハウス部の空気を抜くことで、マフラー冷却性を向上し、リヤのダウンフォースを約10％増加。
* テールパイプフィニッシャーの径を拡大した新造形のテールパイプフィニッシャーを採用。また、高輝度LEDランプを使用したリヤフォグランプを標準設定し、雨天時や降雪時の後続車からの視認性を向上。
* ボディカラーは、メテオフレークブラックパール（2P）とオーロラフレアブルーパール（2P）の新色2色（ともに特別塗装色）を追加し、全6色を設定。
インテリア
* 新形状のナビゲーションモニター周りのパッドとフィニッシャーを採用し、ステッチラインも変更することで豊かな質感を表現。
* リアルカーボン製のセンタークラスターフィニッシャーを採用し、スイッチ類はマットブラックに統一。
* ステアリング中央のGT-Rエンブレムにベロアメッキを採用し、艶やかな質感を表現。また、パドルシフトにはマグネシウム基材露出塗装を採用。
* コンソールやエアコン吹き出し口のリング部等、クローム加飾を施した部分にブラックスモーク処理を施し、よりスポーティな印象を強調。
シート
* 「Pure edition」「Premium edition」用のシートは、座面の形状変更、座面長の延長、クッションストロークを一新することで、コーナリング時の腿や腰のホールド感を向上させると同時に疲労度を軽減。また、シートバックにも新デザインを採用し、フィット感を向上。
* 「Black edition」用のシートは、「Pure edition」「Premium edition」用のシートの基本骨格を用い、RECAROのデザインと本革を採用したバケットシートを設定。

○SpecV
SpecVのみに適用される変更点は以下の通り。

* エンジンは基準車と同様の変更で、最高出力、最大トルク、燃費を向上。ただし、最大トルクは612N・m（62.5kgf・ m）/ 3,200～6,000rpm （632N・m（64.5kgf・m）/ 3,600～5,600rpm）となる。（カッコ内はハイギヤードブースト使用時）
* サーキット走行における高温領域での耐摩耗性と安定性を向上させるため、リヤのブレーキパッドの材質を変更し、制動時のVDCバランスを変更した。
* タイヤは、ダンロップ製「SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT」を標準設定。
* ホイールはSpecV専用レイズ製軽量アルミ鍛造ホイールのカラーをメタリックブラックに変更。

○Club Track edition
「Club Track edition」は、公道では体験できないGT-Rの真の運動性能を楽しむために開発したサーキット走行専用のGT-Rで、特約サービス工場協会（Authorised Servicefactory Association）*がサーキット専用部品を装着して販売する。また、本車両をご購入されたお客さま同士が集い、プロドライバーのマンツーマン指導によるレーシングスクールを受講したり、専用のレースを楽しむことができるなど、様々なプログラムを用意した。これらのプログラムの運営はNISSAN GT-R特約サービス工場協会を中心に行う。

本車両の販売、プログラムの運営等の問い合わせ先：
NISSAN GT-R特約サービス工場
NISMO大森ファクトリー：東京都品川区南大井2-10-6　TEL： 03-3763-3120
ノバ・エンジニアリング：静岡県駿東郡小山町大御神220-1　 TEL： 0550-78-0329
ノルドリンク：埼玉県入間市宮寺2723-8　 TEL： 04-2935-2135

○EGOIST
「EGOIST」は、最高の技を持つ匠の手で、お客さま一人のためだけに造りあげられる世界で一台だけのGT-Rである。20種類の組合せから選択できるインテリアやお客さま一人一人のドライビングポジションにあわせて専用セッティングされるBOSE®オーディオなど、お客さまのどのようなわがままにもお応えしたいと願うGT-Rの想いを実現した。

インテリア
インテリアは、アッパーカラー4色、ロアカラー10色の合計20種類の組合せから選択可能。また、インテリアの部品は、ドイツ「シートン ミュルハイム・アン・デア・ルール」に空輸し、一品づつ厳選された本革を職人が手作業で縫製、貼り込みを行う。

シート
ダブルとシングルのステッチを格子状に組み合わせたキルティングデザインを採用。滑らかさとフィット感、サーキット走行も可能とするグリップ力を両立。

輪島蒔絵エンブレム
ステアリング中央のGT-Rエンブレムには、漆ならではの深い色合いと艶を持ち、時間の経過とともに変化する色合いが美しい、伝統工芸士の久保田栄氏による漆加飾の輪島蒔絵を採用。

BOSE®プレシジョン・サウンドシステム
高剛性・高減衰により雑振動を打ち消すカーボンコンポジットのベースに新開発の専用ウーハーを装着。さらにBOSE社がオーナーとなるお客さまのドライビングポジションにあわせて、お客さま専用の音質セッティングを行う。

カーボン製リヤスポイラー
SpecVと共通のドライカーボン製リヤスポイラーを採用。300km/h超の速度でも安定した空力性能を得ることが可能で、カーボンのブラックがリヤビューを精悍に演出。

レイズ製アルミ鍛造ホイール
SpecVと共通の軽量・高剛性のアルミ鍛造ホイールにより、バネ下重量を軽減し、しなやかな乗り心地を実現。また5コート塗装の新開発ブルースウォードクロームカラーコートを採用。

チタンエキゾーストシステム
SpecVと共通のチタンエキゾーストシステムを採用。軽快なアクセルレスポンスと澄んだ気持ちのよいエキゾーストサウンドを実現。

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GT-Rのモデルチェンジ情報がわかるにつれ、日産がかなり多くの点について改良を加えていることがわかってきました。さらには、型式もCBA-R35からDBA-R35になっていることにも気づきました。

2012年モデル（日本では2011年モデル）のGT-Rは、スペックVにも変更点がたくさんあります。先の記事で紹介したエクステリアの変更点など、すべての変更点がスペックVにも適用されるようです。さらに大きなニュースとしては、スペックVに加えスペックMもラインナップに加わることがわかりました。

スペックMは2,000万円級などという雑誌などの憶測もありましたが、そこまで高くはないとはいえスペックVと肩を並べる価格帯に位置することがわかりました。GTRBlogが入手した情報から、各モデルの価格比較を行ってみましょう。

スペックVとスペックMの価格差は約75万円ですが、具体的にどのような装備でその差が出るのかはまだ明らかになっていません。GTRBlogの知りえた情報から現時点でお知らせできるのは、

• スペックMという名称は確定ではない
• スペックMの発表は2010年10月18日を予定
• 発表会は2010年11月17日に日産自動車グローバル本社にて行われる予定
• スペックM専用色として「アルティメイトオパールホワイト (#QAG)」が設定される
• インテリア色の選択肢がたくさんある（下の表参照）

スペックMの内装色組み合わせ
下部セクション:

• ミュエルハイムブラウン
• GTブラック
• Rレッド
• ルーアホワイト
• キャラメルベージュ
• エスプレッソブラウン
• コイントロウオレンジ
• アクアグレー
• シャドウグレー
• サクラ

上部セクション:

• ミュエルハイムブラウン
• GTブラック
• Rレッド
• ルーアホワイト

スティッチ色:

• ブラウン
• ブラック
• レッド
• ホワイト
• グレー
• ベージュ

サクラは淡いピンクと予想されるが、このフォトショップのようなイメージになるのだろうか。

スペックMは専用色として アルティメイトオパールホワイト （＋525,000円）の設定がありますが、ほかのボディカラーも選択できるようです。

• アルティメイトメタルシルバー (KAB)
• アルティメイトオパールホワイト (QAG)
• ネビュラオパールブラック (GAG)
• バイブラントレッド (A54)
• ダークメタルグレー (KAD)
• オーロラフレアブルーパール (RAY)

スペックMのすべての装備がわかったわけではありませんが、上記のボディカラーやインテリアトリムの組み合わせのほか、BOSEサウンドシステムも専用のものが装備されるようです。しかし、この専用のBOSEサウンドシステムは約120万円のオプションとのこと。

以上、最新のスペックM情報です。今後出てくる情報も楽しみですが、GTRBlogは「サクラ」というインテリアカラーに興味を持っています。

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ニュルブルクリンクでテストが繰り返されている2012年仕様のGT-Rのスパイビデオをご紹介します。外装のデザインの変更のほか、ホイールのデザインが変更されていることもわかります。また、Spec-Vと思われる車両のビデオも含まれています。SpecM かどうかはわかりませんが。

Video: Auto Motor und Sport

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今週、ニュルブルクリンクからあと数ヶ月でマイナーチェンジするGT-Rを捉えた多くのスパイショットが届いています。今回、ついにマスクが外れた車両の写真が届きました。

アメリカのモータートレンド誌のウェブ版に掲載されたのは、フロントとリヤの意匠が変わっていることがはっきりとわかる写真です。
写真はすべて Spec-V のものと思われますが、フロントバンパーとリヤのバンパーについては標準車も同様と考えられます。

リンク: MotorTrend: Nissan GT-R Prototype Spied

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It was a little disappointing that the next iteration in the Nissan GT-R lineup did not make it to the Tokyo Motor Show in October as expected. We have heard now that the project had been delayed slightly until 2010. There launch is now expected to be in January, so not too far to go.

The SpecM prototype has been seen by sources in Japan and, from what we’ve been told, many of the previous articles in Japanese car mags check out. This includes the front bumper update, full interior customization as well as some extra trim frills.

We’ve worked up a little photoshop of the exterior front end based on what sources have told us. Note the gold trim and gold projector surrounds in the headlights. The basis of the prototype car was a SpecV GT-R so the wheels (albeit in a lighter shade of gunmetal grey) and brakes were carried over as well.

It needs to be said that the SpecV’s carbon ceramic brakes are optional and a GT-R SpecM with no carbon ceramic brakes is going to be significantly cheaper than the 20,000,000 yen figure being tossed around at the moment.

On the inside, the entire interior of the SpecM prototype is swathed in leather, including the headliner and rear seats which are cloth and vinyl respectively on the lesser models. Material colours and, in some cases the entire material, are of course customizable.

We’re hoping to get to the SpecM launch in January, if all goes as planned stay tuned for more details.

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With the 2009 Tokyo Motor Show right around the corner, Japanese car mags are speculating on the final look of the 2011 Nissan GT-R SpecM. The so called “GentleMen Spec” Nissan GT-R is expected to debut at the troubled bi-annual motor show where the first GT-R production model debuted in 2007.

In the November issue of Japanese Car Top Magazine (CARトップ). on sale this week, we learn that a fully optioned SpecM will eclipse the 18 million yen mark headed into 20 million yen (220k USD) territory. That would include the full SpecV++ treatment including hand stitched interior. Optional dry carbon parts are said to extend even further beyond what was seen from Nissan so far, and could include a full trunk lid replacement.

Color options are also sure to grow with a dark red rendered as well as a metallic yellow on the magazine’s cover. Other rumours including the December 2009 orders/first deliveries seem to be confirmed. We’ll know more once we get our hands on the magazine itself.

画像: Car Top Magazine

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Nurburgring stalker extraordinaire KGP Photography has snapped shots of the Nissan GT-R back at Nurburgring this week. The shots clearly show the same stuff we posted back in April 2009 when NAGTROC member Kislik spotted the same car at the ‘ring.

Whats changed since then? Well the rear diffuser seems to have gained a long row of red LED’s which are most likely an update to the European/Australian specification’s rear fog light. The rear spoiler is now black and is possibly revised. Can’t tell exactly in what way.

Most car ‘blogs today are reporting this car to be the 2011 SpecM GT-R but personally, I can’t see much evidence to support that it is anything more than the 2011 facelift GT-R. Anyone else spot something I don’t on this car?

画像: Edmunds Straightline
More Images/リンク: Jalopnik Nissan GT-R Spy Photos

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Not official yet but, these could be shots of what will become the 2011 Nissan R35 GT-R. These photos were shot on Thursday 23rd of April in Germany while Nissan had the Nordscheife to themselves setting new best laps on the ‘Ring with another, base model, standard 2010 GT-R.

Kislik, our friendly GT-R owner from the Czech Republic snapped these shots of the masked car as it was tested during the same session.

Firstly we asked ourselves why there was a masked, apparently base spec model on the circuit? Some theories were, that this was an older test mule from 2007 or possibly a 2011 SpecM test mule?

What we can say is, as you can see for yourself in the insets above, this GT-R has never seen before modifications to the rear underspoiler. Combine that with the fact that this license plate was previously used on Nissan’s SpecV test car in 2008 I think we can rule out the 2007 test car/old mule theory and infer this is a new car.

Visible changes? Firstly there’s venting on the underspoiler sides. Secondly there appears to be a modification to the diffuser at the rear – It looks to be in two pieces now. This is a 100% crop image so it’s about the most detail we have right now. Let us know if you pick anything different.

Photo: Kislik (C) 2009 – Used With Permission

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When Nissan launched the GT-R at the Tokyo MotorShow in 2007 the deal was that each year we’d seen an evolutionary step taken and a new model released. Exactly what this meant we didn’t know at the time but so far Mizuno-san has kept his promise by launching the GT-R SpecV in January 2009. What’s next though?

Well even before the SpecV had been officially launched the rumours of the next evolutionary step were being spun by the Japanese print media. We’ve now heard that Mizuno-san’s plan is to have the Nissan GT-R SpecM on sale in 2010.

An additional rumour is that Nissan plans to announce the SpecM’s official launch at the 41st Tokyo MotorShow 2009 in October 2009. The timing seems awfully convenient so I do not doubt the source here. Orders to be taken late 2009 and deliveries in early 2010 would seem to fit the mould nicely.

So what is a SpecM? As many would know the R34 GT-R was the first GT-R to come bearing the nameplate “M-Spec” in two guises, the “M-Spec” and “M-Spec Nur”. Each was an upmarket GT-R aimed at the well-to-do gentleman buyer who prefers a little more class in their top of the range Skyline.

The base M-Spec was equipped with the V-Spec II level of equipment minus the carbon hood which was standard on the V-Spec II. The M-Spec had the base model’s aluminium item but got the interior swathed in black leather. The M-Spec suspension was tuned with a different spring arrangement and tuned dampers providing a more supple ride.

How will the R35 GT-R SpecM improve over the base model? Best Car magazine recently published that the GT-R SpecM would be customisable from the paint colour down to a choice of interior materials.

While the R35 GT-R SpecM base price is expected to start lower than the SpecV, I’m sure you can customise it to be quite pricey. Just tick that carbon-ceramic brake package box and see how you go.

7Tune wrote a little more on this a couple of weeks back, check their link for a bit more detail on the customization.

For now we’re keeping our ears to the ground to scope out whatever information we can…

リンク: 7Tune.com – SpecM Goes Customizable

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